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O estaleiro CSSC Jiangnan entregou um porta-contentores de 14.786 TEU, de propulsão convencional e do tipo compact neo-panamax (C-NPX), batizado como BAL Athena, à companhia marítima BAL Container Line.
"É a terceira unidade de uma série de quatro navios gémeos do tipo KUN 14.000 que a companhia sediada em Hong Kong encomendou em junho de 2022 (2 navios) e junho de 2024 (2 navios)", comunicou Alphaliner.
"A plataforma KUN da Jiangnan foi desenvolvida internamente pelo estaleiro e abrange vários tamanhos padrão de porta-contentores com distintas opções de propulsão", acrescentou.
O BAL Athena mede 334,93 metros de comprimento e 51 metros de largura (20 filas de contentores), com um peso morto de 158.000 toneladas a um calado máximo de projeto de 17 metros.
A unidade é propulsionada por um motor principal WinGD 8X92-B-LPSCR que gera 42.000 kW. Além disso, o navio tem capacidade para transportar até 1.500 contentores refrigerados.
Segundo foi informado, a BAL Container Line pagou cerca de 140 milhões de dólares por cada um dos dois primeiros navios e cerca de 145 milhões pelas unidades terceira e quarta.
"Em meados de 2024, o armador concordou em vender o primeiro par à companhia marítima Mediterranean Shipping Company (MSC) por aproximadamente 165 milhões de dólares por navio", precisou a consultora.
"O novo BAL Athena da BAL Container Line é a primeira unidade do segundo par de navios e foi fretado à Maersk por um período estimado de cinco anos", acrescentou.
Entretanto, o quarto navio entrará em serviço sob o nome MSC Florence e, segundo o que a Alphaliner entende, também foi vendido à MSC por um preço próximo dos 170 milhões de dólares.
"O BAL Athena fará a sua estreia no circuito Ásia–Norte da Europa (AE3/NE3) da aliança Gemini. Este serviço é atualmente operado com uma frota mista de navios entre 12.000 e 20.500 TEU, fornecidos tanto pela Maersk como pela Hapag-Lloyd", concluiu a entidade.
