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O presidente da Autoridade Portuária de Santander (APS), César Díaz, assegurou esta manhã, durante a inauguração da urbanização do triângulo curvilíneo, que esta ação permite incorporar ao porto 45.000 novos metros quadrados, anexos ao Polígono de Actimarsa, para atender "o crescimento do tráfego rodoviário e as novas demandas logísticas associadas a este tipo de mercadoria".
Díaz, que esteve acompanhado pelo conselheiro de Indústria, Emprego, Inovação e Comércio, Eduardo Arasti, e pelo delegado do Governo na Cantábria, Pedro Casares, explicou que a nova superfície, com capacidade para mais de 1800 veículos, "melhora a ordenação interna da zona de Raos Sul, aumenta a superfície disponível para a operação de veículos e reforça a eficiência e segurança dos movimentos portuários".
A obra de ampliação do pátio entrou hoje mesmo em serviço "com caráter urgente" após a conclusão, antes do prazo, da segunda fase dos trabalhos, iniciada em janeiro deste ano com um orçamento de 4,7 milhões de euros.
Somada à primeira fase do projeto, desenvolvida entre 2019 e o início de 2020 e paralisada cautelarmente por um processo judicial iniciado por Ecologistas em Ação que foi resolvido a favor da administração portuária, o investimento, realizado pela própria Autoridade Portuária, ascendeu a 6,2 milhões de euros.
" Graças aos recursos que geramos como administração, contamos com um Plano de Investimentos de 270 milhões de euros para o período 2025-2029. Neste momento, estamos a executar 80 milhões de euros em obras tão importantes como o silo vertical de automóveis, Raos 6, Raos 8 ou o acesso urbano ao porto", assegurou Díaz.
"A obra que hoje colocamos em serviço, e que também faz parte desse esforço de investimento, contribui para consolidar uma das maiores fortalezas do porto de Santander: o tráfego rodoviário", assegurou.
O porto de Santander é líder neste tipo de tráfego na fachada cantábrica, sendo o primeiro porto em número de toneladas de mercadoria ro-ro, em Unidades de Transporte Intermodal e em quota de intermodalidade ferroportuária.
Neste contexto, o máximo representante da APS incidiu na necessidade de acelerar o processo de criação de uma autoestrada ferroviária entre o porto de Santander e Madrid, através de Palência e Valladolid, com o objetivo de reforçar a sua competitividade, ampliar a sua zona de influência e consolidar um modelo sustentável de mobilidade de mercadorias de longo percurso.
"Em março, apresentamos a documentação requerida pela ADIF, com o apoio de operadores ferroviários e carregadores, e estamos à espera que o administrador ferroviário nos informe quais serão os próximos passos", assinalou.
"Esta infraestrutura dá-nos, além disso, a oportunidade de configurar uma cadeia logística solvente, sólida e competitiva entre o centro peninsular e o Reino Unido e o norte da Europa, graças às nossas ligações marítimas de Short Sea Shipping", acrescentou.
Para Díaz, o objetivo é "continuar a oferecer às empresas do nosso hinterland oportunidades de acesso aos mercados internacionais com custos competitivos, contribuindo assim para o progresso económico e social da Cantábria". Atualmente, a atividade portuária gera na Cantábria 14% do PIB e 11% do emprego.
A atuação gerou uma nova superfície de armazenamento de veículos de mais de 38.000 m² de pátio pavimentado, dentro de um âmbito de atuação aproximado de 45.000 m² e permite dispor de cerca de 1.800 lugares de estacionamento para veículos, com lugares sinalizados de 5,00 x 2,50 metros.
As obras, que foram executadas pela UTE Rucecan-Axfal, incluíram a execução do novo acesso perimetral e de uma nova rotunda, o acondicionamento da esplanada, a extensão de camadas de pavimento, a construção de redes de drenagem de águas pluviais, iluminação e videovigilância, bem como a instalação de um cercado perimetral de segurança de 4 metros de altura.
O projeto contemplava um prazo de execução de cinco meses e um orçamento de 4.692.978 euros, IVA incluído.
Fonte: Puerto de Santander
