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O Chile abriu caminho para um dos maiores projetos de infraestrutura de sua história depois que as autoridades regionais aprovaram por unanimidade a licença ambiental para a massiva expansão do "Puerto Exterior" no Porto de San Antonio.
A aprovação pela Comissão de Avaliação Ambiental da Região de Valparaíso marca um grande marco para o projeto de US$ 4,45 bilhões, que visa transformar o complexo de San Antonio da Empresa Portuaria San Antonio em um megaporto de próxima geração capaz de lidar com os maiores navios porta-contêineres do mundo.
O projeto, definido pelo estado chileno e implementado pela EPSA, foi projetado para expandir dramaticamente a capacidade de carga na macrozona central do país a partir da segunda metade da próxima década.
"Esta iniciativa permitirá ao país dotar a infraestrutura portuária que o Chile exige para manter a competitividade do comércio exterior", disse a EPSA em um comunicado após a aprovação.
O projeto "Porto Exterior" contará com um quebra-mar de aproximadamente 4 quilômetros, extensas obras de dragagem, áreas de terminal recuperadas e dois terminais de contêineres semi-automatizados de 1.730 metros cada. As instalações serão desenvolvidas em quatro fases, ligadas à demanda de carga projetada.
Uma vez totalmente concluído, o Puerto Exterior deverá movimentar até 6 milhões de TEU anualmente — equivalente a aproximadamente 60 milhões de toneladas de carga por ano — enquanto acomoda simultaneamente até oito navios porta-contêineres de 400 metros de comprimento, entre os maiores navios atualmente em operação globalmente.
A primeira fase, que consiste em um berço de 865 metros com capacidade anual de 1,5 milhão de TEU, deverá entrar em serviço por volta de 2036.
O investimento do projeto é apoiado por uma importante parceria público-privada. A EPSA investirá aproximadamente US$ 1,95 bilhão em infraestrutura marítima, incluindo o quebra-mar, dragagem, áreas de apoio, acesso rodoviário e medidas de mitigação ambiental. Os US$ 2,5 bilhões restantes deverão vir de operadores de terminais privados por meio de futuros acordos de concessão que cobrem a construção e operação dos terminais.
A aprovação ambiental conclui um processo de revisão de seis anos que incluiu múltiplas rodadas de participação cidadã, adendos ambientais e um processo de consulta indígena.
A EPSA disse que o projeto visa ajudar o Chile a evitar futura congestionamento portuário, aumento dos custos de logística e perda de competitividade nas cadeias de suprimentos regionais e globais, à medida que o tamanho dos navios continua a aumentar e os volumes de comércio crescem.
A autoridade portuária também enfatizou as medidas de mitigação ambiental, incluindo proteções para o ecossistema de zonas úmidas urbanas das Lagunas Ojos de Mar próximas e planos para o Parque Lagunas de Llolleo.
Os contratos de construção deverão ser concedidos ainda este ano, à medida que o projeto avança para sua próxima fase de desenvolvimento.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
