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A empresa alemã USC Barnkrug, a divisão de serviços navais da Elbdeich Reederei, adotou o medidor de desgaste ferroso (FWDM) da CMT para melhorar a monitorização do estado dos cilindros em sua nova frota de porta-contentores com motores de dois tempos.
A decisão surge após um teste bem-sucedido a bordo que demonstrou que a monitorização dos resíduos de metais ferrosos poderia oferecer resultados repetíveis, uma maior concordância com as análises de laboratório e um processo de teste mais simples do que os métodos de ferro total utilizados anteriormente pelo proprietário.
A USC Barnkrug gere e tripula uma frota de cerca de 32 navios, incluindo uma série de novos porta-contentores de 1.400 TEU impulsionados por motores diesel de dois tempos que funcionam com combustível de baixo teor de enxofre.
Dado que este importante passo leva a empresa para além da sua zona de conforto em motores de quatro tempos, procurou um parceiro que pudesse proporcionar uma melhor compreensão do processo de recuperação de óleo e apoiar uma estratégia de lubrificação de cilindros rentável.
"A lubrificação dos cilindros requer um controlo preciso, com caudais suficientemente altos para proteger os componentes e, ao mesmo tempo, evitar um consumo desnecessário de óleo", declarou David Fuhlbrügge, diretor-geral da CMT.
A USC Barnkrug avaliou inicialmente soluções de medição de ferro total de diversos fornecedores, mas identificou vários inconvenientes durante o seu uso a bordo. Além disso, descobriu que as leituras a bordo nem sempre coincidiam com os resultados de laboratório posteriores, o que reduzia a confiança na hora de decidir se as taxas de alimentação podiam ser ajustadas.
A repetibilidade também era limitada, uma vez que testes repetidos da mesma amostra nem sempre produziam o mesmo resultado. Além disso, o processo exigia produtos químicos e equipamentos auxiliares, e podia durar entre cinco e seis horas para um motor de sete cilindros, o que representava uma carga de trabalho considerável para os engenheiros a bordo.
Após ter utilizado previamente a plataforma de análise de motores Premet X da CMT, baseada na nuvem, o gestor do navio contactou a empresa para obter uma solução mais prática que permitisse otimizar o caudal de óleo dos cilindros e controlar o desgaste das camisas e dos anéis diretamente através da análise do óleo extraído.
"Recomendamos o FWDM, que mede as partículas de desgaste ferromagnéticas no óleo de drenagem dos cilindros para fornecer uma indicação direta das tendências de desgaste e do desempenho da lubrificação. O medidor oferece medições repetíveis e precisas até níveis de uma única ppm", explicaram da CMT num estudo de caso publicado online. Os dielétricos das partículas, os aditivos e o conteúdo de água não afetam as leituras.
A USC Barnkrug testou o FWDM num navio de 1.400 TEU recém-entregue durante um período de dois meses. Os engenheiros a bordo analisaram as mesmas amostras várias vezes para avaliar o seu desempenho. Em alguns casos, cada amostra foi analisada até seis vezes. O ensaio demonstrou que as medições de FWDM eram consistentes dentro dos intervalos de tolerância aceitáveis e aproximavam-se mais dos resultados de laboratório do que o método de ferro total utilizado anteriormente.
"O método FWDM simplifica o processo de teste. Não são necessários produtos químicos. Os consumíveis limitam-se a simples tubos de plástico e o tempo de teste é reduzido. Para um motor de sete cilindros, isto diminui significativamente a carga de trabalho e o tempo dos engenheiros a bordo em comparação com o método anterior", afirmou Fuhlbrügge.
Após o ensaio, a USC Barnkrug deixou de realizar medições de ferro total e agora está a implementar o FWDM em toda a sua frota de embarcações de dois tempos. "O método FWDM forneceu dados que os engenheiros a bordo podiam utilizar de forma mais eficaz para avaliar o estado dos cilindros e o desempenho da lubrificação. Isto facilitou o apoio à nossa estratégia de óleo para cilindros com dados a bordo fiáveis e práticos", indica o estudo de caso.
A CMT comunicou que esta colaboração sublinha o valor da fiabilidade das medições na monitorização de motores, especialmente para os operadores que gerem frotas modernas de motores de dois tempos. Ao identificar as tendências de desgaste com antecedência e fornecer aos engenheiros dados fiáveis, o FWDM contribui para tomar melhores decisões em matéria de lubrificação e para um planeamento da manutenção mais eficiente.
