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Foi necessária a intervenção do governo turco para finalmente resgatar quatro marítimos indianos que estavam presos em um navio de carga decrépito depois que o proprietário da embarcação foi preso como parte de uma operação internacional de combate às drogas. Embora a maioria da tripulação tenha sido repatriada há vários meses, quatro indivíduos permaneceram no navio desde julho de 2025, esperando por substitutos e salários atrasados, ambos os quais nunca chegaram.
A embarcação chamada Azra C (4.257 dwt) chegou à Turquia em julho de 2025 e, de acordo com relatos, estava aguardando reparos e uma docagem planejada. Em agosto de 2025, a embarcação foi inspecionada e recebeu impressionantes 54 deficiências. Construído em 1986, o navio de carga de 60 metros (197 pés) operava para uma empresa turca desde 2023 e estava registrado na Mongólia.
A Organização Internacional do Trabalho lista a embarcação como abandonada em 1º de outubro de 2025, relatando que havia 15 tripulantes: 13 da Índia e um do Egito e da Turquia, respectivamente. Os proprietários e os agentes inicialmente asseguraram à OIT que o navio estava aguardando reparos e que os salários atrasados seriam pagos em 15 dias.
Em dezembro de 2025, a Direção Geral de Navegação da Índia estava se envolvendo, e a tripulação relatou que, nos meses seguintes, buscou a ajuda da Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF), do estado do porto, do estado da bandeira, do capitão do porto, do P&I e de outros.
A situação piorou quando o proprietário foi preso em janeiro de 2026, e os agentes portuários pararam de responder, dizendo que também não haviam sido pagos. A ITF e outros tentaram fornecer suprimentos básicos. Em março, a tripulação escreveu à OIT dizendo que tinham apenas 800 litros de diesel, não mais de 20 dias de água potável, e que os bunkers acabariam até o final do mês. Eles relataram que estavam usando o gerador de emergência por cinco a seis horas para cozinhar e carregar baterias.
No final de março, a OIT relata que a maioria da tripulação foi repatriada com pagamento parcial. No entanto, para cumprir as regulamentações internacionais, quatro tripulantes foram forçados a ficar para trás para manter a segurança do navio. Em maio, os quatro tripulantes restantes escreveram à OIT dizendo que não haviam sido pagos em oito a nove meses, que tinham apenas 30 a 40 litros de diesel a bordo e que ninguém os estava ajudando.
O Ministro dos Transportes e Infraestruturas da Turquia, Abdulkadir Uralogly, soube do destino da tripulação em uma matéria no diário turco Hurriyet e ordenou que sua repatriação fosse acelerada. O jornal especulou que o Azra C havia sido destinado a um trabalho de contrabando de drogas, mas seu motor quebrou e o proprietário mudou para outro navio, que foi capturado perto das Ilhas Canárias. Os agentes disseram que a situação era um problema desde a prisão, pois simplesmente não havia ninguém com quem conversar sobre o destino da tripulação.
Foram feitos arranjos para que a autoridade de segurança costeira da Turquia assumisse o controle do navio. A tripulação foi retirada do navio em seu bote salva-vidas no final da semana passada e entregue ao consulado para completar sua repatriação.
O Ministério da Navegação da Índia destacou hoje que providenciou a repatriação de mais de 3.500 marítimos, muitos vindo de navios presos no Golfo Pérsico. A ITF destaca que os cidadãos indianos são a nacionalidade mais afetada à medida que o número de casos de abandono de navios continua a aumentar.
A ITF relata que 2025 foi um ano recorde para abandonos, com 410 navios relatados e 6.233 marítimos impactados. A Turquia foi o pior país para abandono, com 61 casos no ano passado. Até agora, em 2026, a ITF disse à agência de notícias francesa AFP que foram relatados 151 casos adicionais de abandono de navios.
