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Milhões de barris de petróleo continuaram a fluir pelo Estreito de Ormuz neste fim de semana, mesmo depois que o Irã alegou ter fechado a via navegável novamente, enquanto Washington e Teerã oferecem narrativas contrastantes sobre o status do ponto de estrangulamento de transporte mais importante do mundo.
Cinco superpetroleiros carregados com uma capacidade de transporte combinada de 8 milhões de barris puderam ser vistos entrando ou viajando dentro do estreito no sábado e domingo por uma rota que margeia a costa de Omã, antes de "desaparecerem". Um deles subsequentemente retomou o envio de sinais automatizados no início de domingo, depois de ter chegado ao Golfo de Omã.
Se todos os petroleiros navegarem, seus movimentos apoiariam a afirmação dos militares dos EUA de que podem defender com sucesso a rota sul perto da costa de Omã, apesar do Irã reivindicar amplo controle sobre a via navegável e insistir que seu corredor norte é a única rota permitida. Um punhado de embarcações também foi visto entrando no Golfo Pérsico usando a rota sul.
O Comando Central dos EUA disse no sábado que 17 milhões de barris haviam passado por Ormuz, apesar dos relatos na mídia do Irã de que o estreito estava fechado. Um elo entre marinhas e transporte disse no início de sábado que as embarcações poderiam transitar pelo lado de Omã a qualquer hora do dia, tornando suas localizações visíveis, em um aviso emitido antes que o Irã dissesse que Ormuz estava fechado.
Enquanto o Irã e os EUA disputam o controle da narrativa em torno de Ormuz, e enquanto os dois lados iniciam negociações na Suíça sobre um acordo de paz, transportadores, comerciantes e produtores ficam tentando avaliar se é seguro transitar pelo estreito.
O Gulf Sunrise, transportando cerca de 2 milhões de barris de petróleo bruto saudita para o Japão, está agora cruzando o Golfo de Omã, mostram seus sinais de rastreamento automatizados, depois de desaparecer das telas perto do ápice do estreito no sábado. O Angola B, carregado com petróleo bruto dos Emirados, foi visto pela última vez contornando a ponta da península de Musandam, um enclave omanense que se projeta em Ormuz, no sábado. O Monaco Loyalty ainda não havia chegado ao ápice do estreito quando desapareceu, também no sábado.
Dois petroleiros menores de 1 milhão de barris, os navios da classe Suezmax Nordic Cross e Nordic Pollux, sinalizaram pela última vez no início de domingo de um local que os colocava em curso para viajar ao longo da rota de Omã.
E-mails para os gerentes dos navios não foram imediatamente respondidos. Todas as cargas são baseadas em dados de rastreamento de embarcações compilados pela Bloomberg e informações da Kpler.
Apesar de o Irã dizer que Ormuz está fechado, os navios também têm emitido sinais perto de sua própria costa.
O Desh Vibhor, Desh Vaibhav e Sanmar Herald foram observados no Golfo de Omã e no Mar Arábico no domingo, depois de terem sido vistos pela última vez sinalizando sua tentativa de cruzar o Estreito de Ormuz na noite de sexta-feira, mostram dados de rastreamento de navios compilados pela Bloomberg. Eles podem ter transitado pelo estreito antes que o Irã anunciasse que estava fechado novamente.
Os superpetroleiros, cada um sinalizando propriedade indiana ou carga com destino à Índia, transportam entre eles cerca de 6 milhões de barris de petróleo iraquiano e kuwaitiano. Todos eles sinalizaram perto da ilha de Qeshm, no Irã, sugerindo que pegaram a rota aprovada por Teerã.
A Shipping Corporation of India, que está listada como proprietária e gerente de Desh Vibhor e Desh Vaibhav no banco de dados Equasis, não respondeu imediatamente a e-mails buscando comentários fora do horário comercial normal. Nem a Sanmar Shipping Ltd., operadora do Sanmar Herald.
Além das saídas, um punhado de petroleiros vazios também foi visto entrando no Golfo Pérsico ao longo da costa de Omã. Um era um transportador de gás muito grande que havia viajado de Duqum, no Golfo de Omã.
Os outros dois eram superpetroleiros de petróleo bruto que mais recentemente entregaram petróleo bruto dos Emirados. Um dos VLCCs sinalizou abertamente sua localização em um dos ancoradouros no Golfo de Omã há alguns dias. Alguns produtores do Golfo são conhecidos por despachar petroleiros "às escuras" por Ormuz para que as cargas possam ser transferidas para novas embarcações esperando nessas águas sem chamar a atenção para esses carregamentos.
Transportadores de gás natural liquefeito também foram observados navegando para o Golfo Pérsico, com dados de rastreamento de navios sugerindo que o fizeram na noite de sexta-feira.
O aviso naval de que os navios poderiam passar pelo lado de Omã com seus transponders ligados veio do Joint Military Information Center no início da manhã de sábado.
"Os marinheiros são aconselhados a transitar pela rota sul dia ou noite com seu AIS ligado, radares irradiando, luzes de navegação acesas e uso normal de VHF", disse o JMIC, referindo-se ao sistema de identificação automática de transponders e comunicações de rádio de muito alta frequência.
O conselho do JMIC também seguiu um alerta do Paquistão na noite de sexta-feira de que uma mina confirmada foi avistada ao longo da rota sul. O Paquistão tem a responsabilidade de coordenar os avisos de navegação na área.
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