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A comunidade de desmanteladores de Bangladesh e os compradores estão lidando com o que eles chamaram de "incidente altamente incomum" depois que um dos navios que estava em processo de troca de mãos para desmantelamento foi subitamente incluído pelo Departamento de Estado dos EUA na lista de sanções. Os compradores apontam que isso cria uma incerteza legal e comercial, pois são impedidos de negociar a embarcação.
O navio-tanque de produtos chamado Maymei foi listado como vendido para sucata em 22 de maio. Construído em 1997, é um navio-tanque de 44.936 dwt que foi registrado em Palau. Era de propriedade de uma empresa chinesa com sede em Hong Kong e associada ao comércio petroquímico iraniano. De acordo com o jornal Business Standard em Bangladesh, o navio tinha um valor de sucata aproximado de US$ 4,96 milhões.
O histórico AIS do navio mostra que ele partiu de Ningo, China, em meados de abril e chegou a Chattogram, Bangladesh, em 22 de maio. Ele entrou oficialmente na ancoragem em 26 de maio, e sua documentação estava sendo processada.
No entanto, o Departamento de Estado dos EUA anunciou em 28 de maio que havia listado o navio-tanque e seus gerentes, Ever Shining Limited, como parte das sanções contra o Irã durante um esforço que visou um total de oito navios e seus gerentes. O Estado disse que o navio havia carregado produtos petroquímicos do Irã em julho de 2024. Outro navio, Flora, gerenciado pela mesma empresa, no entanto, foi acusado de carregar produtos iranianos em pelo menos 14 ocasiões desde 2023.
Os compradores disseram ao jornal que acreditam que as sanções os estão impedindo de concluir a transação e encalhar o navio. As empresas envolvidas estão preocupadas com as ramificações legais, ao mesmo tempo em que observam que o desmantelamento deveria ser permitido, pois definitivamente remove o navio de serviço.
Por enquanto, o comprador e o desmantelador estão relatando que o navio permanece ancorado e os fundos não foram liberados. Eles estão relatando que o proprietário principal concordou em retomar o navio, e esperam que esse processo comece em breve.
O jornal destaca que seria um caso raro em que um navio não conseguiu chegar ao estaleiro de reciclagem, e ainda mais por causa das sanções.
Fonte: The Maritime Executive
