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Imagens de satélite capturaram o gaseiro russo sancionado de gás natural liquefeito Christophe de Margerie fazendo uma rara viagem de início de temporada para leste ao longo da Rota Marítima do Norte, sob escolta do quebra-gelo nuclear Ural, um trânsito que só foi tentado duas vezes antes nesta época do ano.
As imagens mostram a rota do gaseiro de classe de gelo Arc7 e sua escolta navegando por águas cobertas de gelo no Mar Siberiano Oriental da Rússia, a leste das Ilhas da Nova Sibéria, enquanto se dirigem para o Pacífico transportando carga do projeto Arctic LNG 2.
A análise das rotas das embarcações visíveis nas imagens sugere que o comboio fez vários ajustes de curso enquanto procurava a rota mais favorável através do gelo, destacando as condições desafiadoras que persistem em grandes seções do corredor de navegação do Ártico, apesar do início da primavera.
A viagem marca apenas o terceiro trânsito conhecido para leste de um gaseiro Arc7 da classe Yamal tão cedo na temporada de navegação. Os dois anteriores ocorreram em 2020, quando Christophe de Margerie e Vladimir Voronin completaram viagens pioneiras através de condições de gelo pesado.
Imagens de satélite subsequentes mostram o comboio se movendo mais perto da costa siberiana, perto de Pevek, seguindo uma rota que se assemelha aos padrões de navegação observados durante o verão de 2025. No ano passado, as embarcações frequentemente seguiam a costa, pois o gelo marinho persistente bloqueava passagens mais ao norte, ao redor da Ilha Wrangel.
Rota do Christophe de Margerie e do quebra-gelo nuclear Ural no Mar Siberiano Oriental em 3 de junho. (Fonte: Sentinel 1)
A aparente similaridade nas condições de gelo pode ter implicações significativas para a navegação no Ártico nesta temporada. Em 2025, a frota de quebra-gelos nucleares da Rússia foi obrigada a fornecer extensos serviços de escolta durante todo o verão, enquanto algumas embarcações sofreram atrasos esperando por assistência de quebra-gelos, pois as difíceis condições de gelo restringiam as opções de navegação.
O destino do Christophe de Margerie permanece incerto. Observadores da indústria estão debatendo se a embarcação descarregará sua carga na unidade de armazenamento flutuante (FSU) Koryak, na Península de Kamchatka, na Rússia, ou continuará até o terminal de GNL de Beihai, na China.
Um descarregamento em Koryak permitiria que a embarcação retornasse mais rapidamente ao Arctic LNG 2 e carregasse cargas adicionais. A viagem atraiu atenção porque o Christophe de Margerie representa atualmente uma parcela significativa da limitada frota Arc7 disponível para apoiar as exportações do projeto sancionado.
Por enquanto, a implantação para leste deixa a embarcação irmã Alexey Kosygin como o único gaseiro Arc7 transportando cargas do Arctic LNG 2 para águas livres de gelo perto de Murmansk para transferências navio a navio.
"A mudança surpresa levanta a questão: por quê? Da última vez que o CdM tentou, em 2020, sofreu danos. Poderia o CdM, em qualquer caso, estar indo para trabalho de estaleiro em Zhoushan, China, novamente e trazer uma carga?", disse Kjell Eikland, um analista de transporte marítimo independente que rastreia os movimentos de GNL no Ártico.
"Desviar o CdM para a Ásia retira capacidade importante para o serviço de transporte entre ALNG e o FSU Saam que os Arc4s ainda não podem substituir", acrescentou.
Rota AIS do Christophe de Margerie ao longo da Rota Marítima do Norte. (Fonte: GoRadar)
Se a carga for descarregada em Koryak, outro gaseiro convencional precisaria eventualmente coletá-la para entrega posterior, embora a unidade de armazenamento possa acomodar até duas cargas Arc7 antes de exigir o descarregamento.
Uma embarcação sendo observada de perto é o gaseiro La Perouse, que está atualmente localizado no terminal de Beihai, na China, e poderia subsequentemente seguir para o norte para uma coleta em Koryak.
A questão de saber se o Christophe de Margerie também está destinado a trabalhos de manutenção na China tornou-se cada vez mais importante. Estaleiros europeus não estão mais disponíveis para a embarcação devido às sanções, forçando-a a passar por manutenção extensiva em um estaleiro chinês em 2024. O acesso a serviços marítimos deve se tornar ainda mais restrito a partir de 2027, à medida que medidas adicionais de sanções entrarem em vigor.
Rota do Christophe de Margerie e do quebra-gelo nuclear Ural no Mar Siberiano Oriental em 3 de junho. (Fonte: Sentinel 1)
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
