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A Frontline plc, uma das maiores operadoras de petroleiros de petróleo bruto de capital aberto do mundo, reportou na sexta-feira seus lucros trimestrais ajustados mais fortes em mais de 20 anos, à medida que a interrupção dos fluxos de petróleo através do Estreito de Ormuz fez com que as taxas dos petroleiros disparassem e reconfigurou os padrões globais de comércio de petróleo bruto.
A gigante de petroleiros apoiada por John Fredriksen registrou um lucro de US$ 559,1 milhões no primeiro trimestre de 2026, ou US$ 2,51 por ação, sobre receitas de US$ 714,2 milhões. O lucro ajustado atingiu US$ 344,9 milhões, o resultado ajustado trimestral mais forte da empresa desde o quarto trimestre de 2004.
A empresa também declarou um dividendo em dinheiro trimestral de US$ 1,55 por ação.
A Frontline informou que os ganhos médios diários de afretamento por tempo equivalente (TCE) spot atingiram US$ 103.500 por dia para VLCCs, US$ 72.400 para petroleiros Suezmax e US$ 50.700 para embarcações LR2/Aframax durante o trimestre – mais que o dobro em relação ao ano anterior em todas as principais classes de petroleiros.
Os resultados surgem em meio a uma das mais severas interrupções no transporte global de petróleo em décadas, após o fechamento efetivo do Estreito de Ormuz durante o conflito EUA-Irã. Embora aproximadamente um quinto das exportações globais de petróleo por via marítima tenha sido interrompido, a Frontline afirmou que a desorganização do mercado resultante, na verdade, impulsionou a demanda por petroleiros através de viagens mais longas, cargas redirecionadas e ineficiências generalizadas.
"O primeiro trimestre de 2026 foi marcado por alta volatilidade", disse Lars H. Barstad, CEO da Frontline Management AS.
"Diz-se que os mercados de petroleiros prosperam em condições instáveis, e o fechamento efetivo do Estreito de Ormuz levou a rápidas mudanças nos padrões de comércio e no comportamento dos proprietários", acrescentou Barstad. "O aumento de toneladas-milha, rotas comerciais mais longas e ineficiências mais amplas apoiaram a utilização das embarcações e mantiveram os lucros da Frontline fortes durante todo o trimestre."
A empresa indicou que o forte ambiente de mercado continuou no segundo trimestre, com a Frontline garantindo taxas contratadas excepcionalmente altas. Os TCEs contratados atuais para o segundo trimestre são de US$ 181.700 por dia para VLCCs, US$ 131.300 para petroleiros Suezmax e US$ 125.000 por dia para embarcações LR2/Aframax.
A cobertura para o trimestre atualmente é de 82% para VLCCs, 79% para Suezmaxes e 68% para petroleiros LR2/Aframax.
A Frontline também continuou a remodelar sua frota durante o trimestre. A empresa vendeu oito VLCCs ECO de primeira geração mais antigos, construídos entre 2015 e 2016, gerando um ganho de US$ 210,9 milhões. Em abril, concordou em vender seus dois petroleiros Suezmax mais antigos por um total de US$ 140 milhões.
Ao mesmo tempo, a empresa expandiu sua exposição a tonelagem moderna, garantindo até US$ 737 milhões em financiamento vinculado a nove novas construções de VLCCs ECO de última geração equipados com scrubbers, adquiridos de afiliadas da Hemen Holding Limited, a maior acionista da Frontline.
A empresa também garantiu até US$ 237,5 milhões em facilidades de refinanciamento vinculadas a três VLCCs, ao mesmo tempo em que aumentou a capacidade de crédito rotativo.
A Frontline informou que duas novas construções de VLCCs recém-entregues já foram afretadas em contratos de afretamento por tempo de um ano a US$ 110.000 por dia por embarcação, destacando a força contínua no mercado de petroleiros, apesar da extrema volatilidade nos fluxos globais de energia.
A administração disse que permanece cada vez mais otimista em relação às perspectivas de longo prazo para os petroleiros, citando crescentes preocupações globais com a segurança energética e uma diversificação mais ampla do fornecimento de petróleo bruto por grandes importadores asiáticos.
As taxas diárias estimadas de equilíbrio de caixa da empresa permanecem relativamente baixas, em aproximadamente US$ 24.300 por dia para VLCCs e Suezmaxes, e US$ 23.600 por dia para embarcações LR2/Aframax, deixando uma alavancagem operacional substancial para mercados spot elevados.
