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O estaleiro dinamarquês Fayard está prestes a permanecer um centro de serviços crítico para o comércio de GNL Ártico da Rússia por pelo menos mais um verão, mesmo com o endurecimento das sanções europeias e a retirada de outros estaleiros ocidentais do negócio.
De acordo com uma nova análise do grupo de defesa alemão Urgewald, até seis transportadores de GNL quebra-gelo Arc7 que servem o projeto Yamal LNG da Rússia podem exigir manutenção em doca seca nas instalações da Fayard em Odense este ano. A estimativa é baseada nos ciclos de reparo históricos dos navios e segue um ano em que cinco transportadores Arc7 ligados a Yamal passaram por manutenção no estaleiro dinamarquês.
O desenvolvimento consolida ainda mais a posição da Fayard como o último estaleiro europeu restante disposto a atender a frota especializada depois que a Damen Shiprepair Brest, de propriedade holandesa, na França, decidiu interromper o trabalho em transportadores de GNL russos.
"O estaleiro Damen já se afastou deste trabalho. A Fayard e a família Andersen deveriam parar de se beneficiar deste negócio", disse Alexander Kirk, ativista de sanções da Urgewald. "Isso não é um reparo de navio de rotina. Cada petroleiro Arc7 atendido na Dinamarca poderia ajudar a prolongar as exportações russas de GNL Ártico por anos e enviar milhões de volta ao Kremlin."
A frota de 15 navios Arc7 é a espinha dorsal logística do projeto Yamal LNG na costa ártica da Rússia. Construídos para operar independentemente através de gelo marinho espesso, os navios transportam cargas de Yamal para terminais de importação europeus e centros de transbordo. Desde a invasão em grande escala da Ucrânia pela Rússia, os estaleiros europeus permaneceram uma parte importante para manter a frota operacional, apesar do crescente escrutínio político.
A Fayard argumenta que suas atividades permanecem totalmente em conformidade com os regulamentos existentes da UE. A empresa afirmou que a manutenção dos navios apoia a segurança marítima e se alinha com a política europeia atual, que ainda permite entregas de GNL Yamal para a Europa até que novas restrições entrem em vigor em 2027.
No entanto, a perspectiva de longo prazo para a frota está se tornando cada vez mais incerta.
A partir de 1º de janeiro de 2027, o mais recente pacote de sanções da União Europeia proibirá uma série de serviços marítimos para navios de GNL que operam a partir da Rússia. As medidas coincidem com o esforço mais amplo da UE para eliminar as importações de gás russo e complicarão significativamente o acesso à manutenção europeia, suporte técnico e peças de reposição. O Reino Unido também introduziu suas próprias restrições de serviços marítimos visando navios envolvidos nas exportações de energia russas.
As sanções criam um dilema estratégico para os operadores ocidentais da frota.
Vários navios Arc7 são gerenciados pela Seapeak Maritime, com sede em Glasgow, enquanto outros estão ligados à empresa de navegação grega Dynagas. Juntos, os dois operadores desempenharam um papel central no transporte de GNL Yamal para os mercados europeus. No entanto, uma vez que as importações da UE de GNL russo começarem a diminuir e as restrições de serviços marítimos entrarem em pleno vigor, a lógica comercial para o investimento contínuo na frota pode enfraquecer consideravelmente.
Isso deixa os operadores enfrentando escolhas difíceis. Eles poderiam alienar os navios antes que as sanções atinjam totalmente, potencialmente vendendo-os para interesses russos, do Oriente Médio ou asiáticos. Alternativamente, eles podem procurar reestruturar os arranjos de propriedade e gerenciamento por meio de subsidiárias fora da UE e do Reino Unido, em um esforço para preservar o papel dos navios nas exportações de GNL Yamal além de 2027.
"A Fayard não deveria dar à frota de GNL de Putin um último serviço antes que a UE feche seus portos", disse Vladimir Slivyak, co-fundador da Ecodefense. "Se esses navios forem reparados agora, eles poderiam mais tarde cair em mãos russas como navios impecáveis e recém-serviços, prontos para continuar transportando gás para o Kremlin."
Por enquanto, no entanto, a frota Arc7 permanece dependente da experiência europeia, e a Fayard continua sendo o último estaleiro ocidental a manter a cadeia de suprimentos de GNL Ártico da Rússia à tona.
