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29 de julho de 2026
As vendas de bunker no porto de Roterdã diminuíram 25% no primeiro semestre de 2026 em comparação com o mesmo período do ano anterior. A queda mais acentuada foi no óleo combustível fóssil (-28,3%). Os volumes de Óleo Combustível com Muito Baixo Teor de Enxofre (VLSFO, -46%), Óleo Combustível com Alto Teor de Enxofre (HSFO, -24%) e Óleo Combustível com Ultra Baixo Teor de Enxofre (ULSFO, -31%) caíram particularmente acentuadamente. Por outro lado, as vendas de combustíveis alternativos aumentaram 28%. Em particular, a demanda por bio-GNL cresceu fortemente. No segundo trimestre, o primeiro abastecimento de bioetanol ocorreu no porto de Roterdã. É um passo importante, que demonstra o potencial dos combustíveis alternativos para auxiliar na redução das emissões de CO2 no transporte marítimo.
Embora Roterdã ainda seja um dos portos de bunker mais significativos do mundo, nos últimos meses, houve uma mudança visível nos volumes de bunker para outros portos. Assim como no primeiro trimestre, no segundo trimestre de 2026, os volumes abastecidos foram significativamente menores do que no mesmo período do ano passado.
Uma das principais razões para isso é a implementação da Diretiva Europeia RED III na Holanda. Os fornecedores de combustível devem agora cumprir obrigações adicionais de sustentabilidade, o que está elevando o custo dos combustíveis bunker convencionais em comparação com os portos concorrentes na região. Além disso, os volumes de bunker foram deslocados para portos fora da região ARA (Amsterdã-Roterdã-Antuérpia-Bruges) como resultado de mudanças operacionais nas regulamentações e políticas. As flutuações nos preços do bunker, a incerteza no mercado de energia e os desenvolvimentos nas rotas comerciais globais influenciaram a escolha dos locais de bunker e os volumes de compra.
Fonte: Port of rotterdam
