• 4 min de lectura
• 4 min de lectura
O Presidente russo Vladimir Putin autorizou a TotalEnergies da França a vender sua participação de 10% no projeto Arctic LNG 2, potencialmente abrindo caminho para uma das saídas ocidentais mais significativas do setor de gás da Rússia desde a invasão de Moscou à Ucrânia.
Um decreto presidencial publicado na terça-feira permite que a grande empresa de energia francesa se desfaça de sua participação direta no Arctic LNG 2 para a empresa russa Nordline.
A medida ocorre enquanto o Arctic LNG 2 permanece prejudicado por sanções ocidentais, escassez de navios e restrições de exportação que impediram o projeto de atingir sua capacidade de produção originalmente planejada, apesar de bilhões de dólares em investimentos.
A TotalEnergies tem sido um dos parceiros estrangeiros mais próximos da Novatek por mais de uma década. Além de sua participação direta de 10% no Arctic LNG 2, a empresa francesa possui 20% do projeto operacional Yamal LNG e mantém uma participação de 19,4% na própria Novatek.
Quando a Total adquiriu sua participação no Arctic LNG 2 em 2019, estimou seu interesse econômico combinado direto e indireto no projeto em aproximadamente 21,6% através de suas participações na Novatek. O projeto foi projetado para produzir 19,8 milhões de toneladas métricas de GNL anualmente a partir de três trens de liquefação e depender de uma frota especializada de transportadores de GNL quebra-gelo Arc7 operando ao longo da Rota Marítima do Norte da Rússia.
Ao contrário da BP, Shell e ExxonMobil, a TotalEnergies manteve em grande parte seus investimentos em GNL russo após o início da guerra na Ucrânia, argumentando que as sanções não proibiam seus interesses de propriedade. Investigações da mídia independente mostraram que a empresa continuou recebendo renda ligada às suas participações em GNL russo, incluindo dividendos associados às operações do Yamal LNG.
Cópia do Google Translate do decreto original em russo de 3 de junho de 2026. (Fonte: Governo Russo)
A autorização de venda marca uma mudança significativa para o Arctic LNG 2, que se tornou um dos projetos de energia mais fortemente sancionados do mundo.
O primeiro trem de produção do projeto foi concluído conforme o planejado, mas sua produção foi restringida por sanções. O segundo trem permanece apenas parcialmente concluído, com uma linha de produção finalizada, enquanto a construção do terceiro trem foi amplamente suspensa desde 2024.
Sinais recentes sugerem que a Novatek está tentando reviver o projeto. Grandes módulos de fabricação necessários para o terceiro trem partiram recentemente da China e estão a caminho da Rússia, potencialmente permitindo que o trabalho de construção seja retomado após uma paralisação prolongada.
No entanto, mesmo que a construção avance, o transporte marítimo continua sendo o maior obstáculo do projeto.
O Arctic LNG 2 foi projetado em torno de uma frota crescente de transportadores de GNL quebra-gelo Arc7 capazes de navegar em águas árticas durante todo o ano. As sanções dos EUA efetivamente interromperam a entrega de muitos navios originalmente destinados ao projeto, deixando a Novatek com uma escassez aguda de tonelagem especializada.
A Rússia passou os últimos dois anos montando uma frota de GNL "sombra" e redistribuindo navios disponíveis, mas analistas dizem que a capacidade de transporte permanece muito abaixo do necessário para suportar a produção em larga escala de todos os três trens.
Os desafios enfrentados pelo Arctic LNG 2 contrastam com o Yamal LNG, que continua exportando cargas usando uma frota Arc7 estabelecida operada em grande parte por empresas de transporte marítimo internacionais, incluindo Seapeak e Dynagas.
Esses operadores agora enfrentam uma incerteza crescente à medida que a Europa avança em direção a restrições mais rígidas às importações de GNL russo. Os compradores europeus continuaram comprando volumes recordes de GNL do Yamal LNG, ajudando a sustentar as exportações de gás ártico russo, apesar das sanções mais amplas ao setor de energia de Moscou.
No entanto, as medidas pendentes da UE tornarão o mercado europeu inacessível ao GNL russo nos próximos meses, levantando questões sobre o futuro papel dos armadores ligados ao Ocidente no comércio.
Observadores da indústria dizem que a potencial saída da TotalEnergies do Arctic LNG 2 pode, em última análise, provar ser um caso de teste para outras partes interessadas ocidentais ainda conectadas à indústria de GNL do Ártico da Rússia.
A pressão poderia eventualmente aumentar sobre as empresas de transporte marítimo e operadores de navios com exposição à cadeia de suprimentos de GNL do Ártico da Rússia para desinvestir ativos, transferir navios ou reestruturar acordos de propriedade, enquanto Moscou busca preservar as exportações do Yamal LNG e do Arctic LNG 2.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
