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No que está sendo chamado de "acordo histórico" projetado para acelerar a adoção do transporte marítimo com emissão zero, a CMB.TECH da Bélgica e a gigante australiana de mineração Fortescue assinaram um grande acordo de afretamento de navios. A Fortescue garantiu até 12 embarcações Newcastlemax (210.000 dwt) capazes de operar com amônia.
As embarcações virão da frota que a Bocimar encomendou do estaleiro chinês Qingdao Beihai Shipbuilding. Até três das embarcações serão entregues com motores de duplo combustível a amônia e devem entrar em serviço até o final de 2026. As nove embarcações restantes estarão prontas para amônia e poderão ser convertidas para operar com amônia no futuro.
As empresas destacam que, se abastecida com amônia verde, a frota combinada poderá reduzir as emissões de dióxido de carbono em aproximadamente 250.000 toneladas por ano em comparação com os combustíveis marítimos convencionais.
"Este acordo marca um passo importante para mostrar a amônia como um combustível marítimo viável e avançar na transição para o transporte marítimo com emissão zero. Também envia um sinal poderoso ao mercado, especialmente em um momento em que há dúvidas sobre a descarbonização do transporte marítimo: nosso setor pode descarbonizar em escala. Basta ter parceiros determinados e com a mesma mentalidade que cumprem o que prometem", disse Alexander Saverys, CEO da CMB.TECH.
Ambas as empresas têm estado na vanguarda da adoção de embarcações movidas a amônia. A Fortescue concluiu a primeira conversão de um navio de apoio offshore com dois de seus quatro motores capazes de operar com amônia. Ele tem sido usado para demonstrações e para avançar os protocolos para o transporte marítimo movido a amônia.
CMB.TECH há muito tempo fala sobre as vantagens do transporte marítimo movido a amônia e avançou com os primeiros pedidos de grandes novas construções. No início de maio, celebrou a nomeação conjunta de quatro de seus graneleiros que estão sendo construídos com capacidades de amônia. Uma das embarcações, Mineral Latvija (210.000 dwt), com 300 metros de comprimento, partiu em 21 de junho em uma viagem para Port Hedland, Austrália.
Bocimar e Fortescue trabalham juntas há mais de duas décadas no transporte marítimo. Juntas, elas esperam que os novos navios demonstrem ainda mais a amônia e acelerem a adoção da tecnologia pela indústria.
Houve um surto inicial de pedidos de embarcações movidas a amônia, que diminuiu devido às incertezas com regulamentações e suprimentos. Recentemente, a Exmar recebeu o primeiro navio recém-construído, o petroleiro Antwerpen, que é movido a amônia, após a conversão pela Fortescue do OSV e de dois rebocadores convertidos no Japão e nos Estados Unidos.
A DNV relata que atualmente há 46 embarcações movidas a amônia encomendadas. Isso representa um aumento em relação aos 39 pedidos de outubro passado. A maioria dos primeiros pedidos é para graneleiros e navios-tanque de gás. A DNV mostra um rápido aumento nas entregas neste ano e no próximo, com um total de 37 embarcações esperadas. A carteira de pedidos atual se estende até 2030.
O afretamento com a Fortescue segue um acordo semelhante que a CMB.TECH relatou em março de 2025 com a japonesa Mitsui O.S.K. Lines. As empresas concordaram com a propriedade conjunta de três graneleiros Newcastle de 210.000 dwt equipados com amônia e encomendaram seis embarcações adicionais, incluindo duas movidas a amônia e quatro que serão entregues prontas para amônia.
