• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Num desenvolvimento que poderá aumentar a disponibilidade de biocombustíveis, a gigante australiana da mineração BHP e o Global Centre for Maritime Decarbonisation (GCMD) de Singapura anunciaram que estão a pilotar o uso de um tipo incomum de combustível bunker bio-baseado misturado, feito parcialmente de gordura animal residual.
O impacto da mistura de óleo de cozinha e gordura animal residual poderá ser significativo, considerando que, até agora, os biocombustíveis para o transporte marítimo global têm dependido fortemente do óleo de cozinha usado, uma matéria-prima cuja disponibilidade se aproxima dos seus limites projetados. Por esta razão, a produção de biocombustíveis a partir de gorduras animais residuais é vista como uma opção promissora para expandir a oferta.
O graneleiro Newcastlemax Berge Lyngor (206.330 dwt), fretado pela BHP, propriedade e operado pela Berge Bulk e usado para transportar minério de ferro da Austrália Ocidental para a China, está a ser utilizado no projeto piloto da mistura biológica. No início de maio, o graneleiro de 300 metros — que navega sob bandeira do Reino Unido e foi construído em 2009 — abasteceu em Singapura com uma mistura B100 de 50 por cento de biodiesel derivado de sebo e 50 por cento de óleo de cozinha usado.
O biodiesel foi obtido e fornecido pela HAMR Energy, enquanto o óleo de cozinha foi fornecido pela Mitsui & Co. Energy Trading Singapore. A Mitsui também misturou o combustível, enquanto a Dan-Bunkering coordenou e executou a operação de abastecimento.
Ao operar com a mistura biológica, o Berge Lyngor teve o potencial de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em cerca de 79 por cento por viagem em comparação com a navegação com VLSFO, de acordo com os parceiros.
A BHP e o GCMD afirmam que o projeto piloto é necessário para avaliar como os biocombustíveis de múltiplas matérias-primas podem ser misturados, manuseados e utilizados em condições operacionais do mundo real. Os desafios incluem a qualidade do combustível, manuseio, rastreabilidade e desempenho a bordo da embarcação.
Compreender o desempenho a bordo é fundamental, uma vez que os biocombustíveis derivados de diferentes matérias-primas têm propriedades distintas que podem impactar as operações. No lado negativo, estas podem incluir potencial corrosão por oxidação e entupimento do sistema de combustível causado pela formação de cera.
Os resultados deverão esclarecer os passos práticos necessários para integrar misturas de biocombustíveis de diferentes matérias-primas nas cadeias de abastecimento existentes — um desenvolvimento que deverá proporcionar aos armadores e operadores maior flexibilidade na compra de combustível.
"Como o maior fretador de granéis do mundo, queremos continuar a testar e experimentar combustíveis alternativos que ajudarão a aumentar a oferta e a enviar sinais de demanda da indústria para mais investimentos", disse Emma Roberts, Vice-Presidente de Excelência Marítima e da Cadeia de Suprimentos da BHP. "Numa altura em que a segurança do combustível é vital para o comércio global, construir oportunidades para futuros biocombustíveis é crítico."
Fonte: The Maritime Executive
