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O presidente da Autoridade Portuária de Vigo, Carlos Botana, apresentou ao Conselho de Administração as contas da entidade e o Plano de Negócios que definirá o roteiro estratégico e os tráfegos do porto até o ano de 2030.
O plano estabelece como meta superar os 6 milhões de toneladas nos próximos anos, mantendo previsões contínuas a curto prazo, devido às atuais limitações de espaço, enquanto diversas obras de ampliação e otimização são executadas.
Neste contexto, e para manter a competitividade frente aos portos da península e portugueses, o Porto de Vigo projetou um ambicioso Plano de Investimentos que superará os USD 330 milhões até 2030.
A maior carga de investimento se concentrará entre os anos de 2027 e 2029, período em que serão mobilizados mais de USD 175 milhões (destacando mais de USD 55 milhões em 2027 e USD 78 milhões em 2028).
Entre as principais ações destacam-se o silo de carros, uma verba de USD 41 milhões para atender à demanda logística e industrial; USD 14 milhões destinados à modernização e melhoria das infraestruturas do porto pesqueiro e desenvolvimento de uma base de reparação naval de última geração, em colaboração com o setor ( Aclunaga, Asime) para posicionar o Porto de Vigo como referência internacional.
Finalmente, haverá uma apresentação a Puertos del Estado do projeto para o novo Ponto de Controle de Fronteira (PCF) emblemático de mais de USD 18 milhões. Projetado com critérios de arquitetura sustentável (jardins verticais, telhados verdes e energias renováveis), que permitirá duplicar a capacidade atual de inspeção de contêineres e consolidar Vigo como o grande porto da alimentação.
Segundo enfatizou Botana "nossas condições naturais são inigualáveis, mas devemos dotar o porto da superfície, do solo e da capacidade de atracação necessários para não perder competitividade frente a outros portos vizinhos".
A transição ecológica contará com um orçamento específico de USD 37 milhões. O plano contempla a instalação de novos painéis solares nas coberturas portuárias, dando continuidade às instalações do Tinglado General, e o desenvolvimento de sistemas de Onshore Power Supply (OPS) para o fornecimento elétrico a navios de cruzeiro e porta-contêineres.
Neste âmbito, a Autoridade Portuária já conta com a autorização para 6 MW destinados a Guixar, embora se trabalhe em um projeto altamente inovador com vocação de concorrer a fundos europeus. Este modelo contemplará o uso de armazenamento por meio de baterias, amônia e novos combustíveis limpos para suprir as possíveis carências da rede elétrica convencional.
No plano social, o Porto de Vigo reafirma seu compromisso com a inclusão, a igualdade e a transparência institucional. Neste sentido, e no que diz respeito à igualdade de gênero, Botana indicou que a presença de mulheres na equipe passou de 15% para superar 30%, avançando progressivamente em direção ao objetivo final de 50% mediante a implementação de um novo Plano de Igualdade.
Da mesma forma, o índice de transparência da instituição experimentou um aumento de mais de 30%, situando-se atualmente acima de 70%, com a meta de ultrapassar 90% no próximo exercício.
Fonte: Portal Portuario
