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Um trem carregado com contêineres partiu do Terminal Yuanhai do Porto de Xiamen, marcando a abertura oficial da linha ferroviária dedicada do referido terminal. Esta linha especializada adota um design perpendicular à linha da costa e de acesso direto ao cais, visando resolver os problemas dos longos processos operacionais no transporte intermodal mar-pátio-ferrovia tradicional, melhorando ainda mais a eficiência do transporte.
A linha ferroviária dedicada tem um comprimento total de 1.586 metros, com uma capacidade de projeto para o manuseio de 250.000 TEU e 250.000 toneladas de carga geral por ano, figurando entre o primeiro grupo de projetos chave para o desenvolvimento integrado da logística e do transporte na China.
A via férrea se estende em ângulo reto com relação à linha da costa e adentra a zona central de operações do terminal, a apenas 70 metros da frente do cais, o que permite carregar e despachar as mercadorias de forma direta.
No mesmo dia, foram realizadas simultaneamente a cerimônia de inauguração da linha ferroviária dedicada do Terminal Yuanhai de Xiamen e a Conferência de Promoção de Produtos para a Cadeia de Suprimentos do Grupo Cosco Shipping na região de Fujian.
Autoridades da província de Fujian e da cidade de Xiamen, departamentos governamentais de todos os níveis, organismos de controle portuário, diretores do Cosco Shipping Group, China Railway Nanchang Group, Cosco Shipping Ports Limited, assim como parceiros comerciais de diversos setores, compareceram e testemunharam o marco da viagem inaugural.
Duan Zongbei, responsável pelo Departamento Comercial do Terminal Yuanhai, declarou que "antes, quando um contêiner era descarregado do navio, era necessário transportá-lo por caminhões porta-contêineres externos para uma estação ferroviária fora do porto, localizada a cerca de 20 quilômetros do terminal, o que gerava custos adicionais por reboque e dupla elevação. Com a abertura desta linha ferroviária dedicada, a carga pode ser colocada no trem e despachada diretamente no terminal, alcançando uma conexão perfeita do transporte intermodal mar-ferrovia. Em termos gerais, os custos logísticos integrais podem ser reduzidos em mais de 15%, e o tempo total de logística pode ser encurtado de dois a três dias".
Esta linha dedicada perpendicular à linha da costa transforma a antiga transferência de três etapas (trem-pátio de estocagem-navio) em uma conexão direta de duas fases, o que não só elimina os passos e custos intermediários de transbordo, mas também reduz significativamente o risco de danos à mercadoria.
Ao mesmo tempo, foi implementado oficialmente o modelo de inovação integrada do Terminal Yuanhai de Xiamen, eliminando as barreiras de informação entre o porto e a ferrovia para permitir a formulação coordenada de planos operacionais e a alocação unificada de equipamentos e recursos.
Lin Xueqing, gerente do Departamento de Marketing do Centro Logístico Ferroviário de Fuzhou, disse que "o pessoal de operações da ferrovia e o do porto trabalham ao mesmo tempo nesta linha dedicada. Ao combinar os dados de carga e descarga dos trens com as informações de atracação dos navios, conseguimos compartilhar e interconectar os dados, o que aumenta enormemente a eficiência e elimina os tempos de espera intermediários".
Zhang Jinyang, responsável pelo Departamento de Operações do terminal Yuanhai de Xiamen, acrescentou que "quanto ao sistema, implementamos nosso módulo ferroviário. Este se conecta automaticamente com as informações da ferrovia para a transmissão de tarefas, e também pode alocar e programar automaticamente os equipamentos e as posições dos contêineres para realizar operações rápidas de carga e descarga na chegada do trem".
O terminal Yuanhai é uma das áreas portuárias centrais do Porto de Xiamen, com 21 rotas oceânicas troncais que cobrem regiões como Europa, América e Oriente Médio, além de conectar com múltiplos corredores ferroviários para províncias do interior como Jiangxi, Hubei e Sichuan. Esta linha ferroviária recém-inaugurada está aberta a toda a sociedade e atrairá mais mercadorias do interior do país para chegar a destinos globais através do porto.
Com o fim de continuar otimizando a eficiência do transporte e do despacho de aduanas, diversos organismos como o porto, a ferrovia e a alfândega romperam barreiras e colaboraram de forma coordenada, passando de operações fragmentadas para uma gestão operacional integral e unificada.
