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O transporte entre a Holanda e o sul da Alemanha tem sido quase invariavelmente realizado por via rodoviária. No entanto, as empresas estão cada vez mais explorando soluções alternativas. Graças a uma colaboração entre a Outdoor Life Group (OLG) e a Bos Dynamics, os reboques têm sido transportados por via férrea via Roterdã para Munique antes de continuar sua jornada para destinos na Alemanha e na Áustria desde maio.
Para a OLG, fornecedora de produtos de madeira, portas de garagem e outras mercadorias longas, e para o provedor de serviços logísticos Bos Dynamics, o desafio era claro: como o transporte de e para o sul da Alemanha poderia ser organizado de forma mais eficiente sem comprometer a confiabilidade? 'Estamos constantemente procurando maneiras de tornar nossa cadeia de suprimentos mais inteligente e sustentável', diz Jelle Poldervaart, Gerente de Unidade da OLG. 'Ao trabalhar com a Bos Dynamics, HPEI e RSC, podemos organizar nossos fluxos de carga de forma mais eficiente, reduzindo significativamente nossa pegada de carbono.'
Os parceiros encontraram uma solução no Bayern Express, uma conexão ferroviária existente entre Roterdã e Munique. Os reboques são entregues por caminhão ao Rail Service Center Rotterdam (RSC Rotterdam), antes de serem transportados por via férrea para o sul da Alemanha e distribuídos por via rodoviária para seus destinos finais. A viagem de retorno também segue o mesmo corredor. O serviço é fornecido pela operadora ferroviária Hutchison Port Europe intermodal (HPEI). Ao transferir uma parte significativa da rota da estrada para a ferrovia, a solução reduz tanto a quilometragem rodoviária quanto as emissões de CO₂.
A solução não exigiu nenhuma nova infraestrutura. O principal desafio residiu na organização da cadeia de suprimentos e na coordenação dos processos entre o expedidor, a transportadora, o terminal e o operador ferroviário. Gilbert Bal, Gerente de Negócios da Autoridade Portuária de Roterdã: 'É aí que reside a força de Roterdã. O porto possui uma extensa rede de conexões ferroviárias para centros econômicos em toda a Europa. Isso permite que as empresas se conectem relativamente fácil a corredores de hinterlândia existentes e integrem soluções intermodais em suas cadeias de suprimentos.'
A conexão com Munique demonstra como as mercadorias podem ser transportadas eficientemente para o sul da Alemanha e além via Roterdã. Para as empresas que operam neste corredor, oferece oportunidades tangíveis para preparar suas operações logísticas para o futuro.
A transição para o transporte ferroviário não aconteceu da noite para o dia. Processos operacionais tiveram que ser estabelecidos, fluxos logísticos coordenados e a conexão ferroviária integrada à cadeia de suprimentos existente. Juntas, as partes desenvolveram um processo que evita atrasos e garante que os reboques possam ser carregados nos trens. Essa preparação cuidadosa garantiu que o serviço ferroviário estivesse totalmente operacional desde o início.
Na fase inicial, estamos trabalhando com um pool de dez reboques. Toda semana, quatro reboques partem de Roterdã para Munique, e quatro reboques retornam à Holanda. Se os resultados positivos continuarem, as partes envolvidas pretendem expandir a operação. 'Para expedidores e empresas de transporte que operam no mercado europeu e que atualmente transportam reboques por via rodoviária, este caso prático ilustra que existem outras opções viáveis para o transporte de reboques por via rodoviária', diz Peter Schilte, Vendas/Atendimento ao Cliente no RSC Rotterdam. 'Atualmente, apenas reboques que podem ser içados por guindaste são transportados para Munique por shuttle. No entanto, se expedidores ou empresas de transporte desejarem transportar reboques não içáveis por guindaste por shuttle no futuro, certamente estaríamos abertos a discutir isso.' Ao usar as conexões ferroviárias existentes, as empresas podem reduzir sua dependência do transporte rodoviário, manter os custos sob controle e apoiar suas ambições de sustentabilidade.
O projeto foi possível graças à estreita colaboração entre OLG, Bos Dynamics, HPEI e RSC Rotterdam. O Joint Corridors Off-Road na Holanda do Sul, apoiado pela Província da Holanda do Sul, também contribuiu para o projeto. A colaboração demonstra que o transporte de reboques por via férrea via Roterdã não é meramente uma possibilidade teórica, mas uma solução prática em funcionamento. Como tal, este caso oferece insights valiosos para organizações que buscam organizar seus fluxos de carga de forma mais eficiente, aproveitando ao máximo as conexões entre Roterdã e o hinterlândia europeia.
