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A Yangzijiang Shipbuilding da China informou que concluiu seu investimento planejado na Seaspan, uma importante proprietária e operadora de ativos marítimos focada em arrendamentos de longo prazo e taxa fixa para as mais proeminentes linhas de navegação do mundo. A medida, que foi inicialmente anunciada em março de 2026, é apresentada como uma estratégia para aproximar o estaleiro de um cliente chave e obter acesso mais próximo à dinâmica do mercado final, o que, segundo a empresa, permitirá uma melhor inteligência de mercado.
O conselho da Yangzijiang aprovou o investimento, afirmando que esperava fortalecer seu relacionamento com um cliente de longo prazo e apoiar uma colaboração mais próxima. Eles disseram que o investimento também apoiaria uma estratégia de integração vertical e permitiria ao estaleiro melhorar o alinhamento entre a demanda por embarcações e o planejamento de produção e a estratégia de desenvolvimento do estaleiro do grupo.
Quando o acordo foi anunciado pela primeira vez, a empresa disse que estaria investindo "fundos excedentes em um investimento estratégico de longo prazo com características de retorno confiáveis e estáveis". Concordou em pagar US$ 825,7 milhões por uma participação de 10% na Poseidon, a holding da Seaspan. Embora estivesse acima da faixa de avaliação estabelecida por um consultor financeiro independente, o estaleiro disse que seu conselho aprovou o acordo com base nos benefícios estratégicos e comerciais mais amplos.
A Seaspan foi fundada em 2000 e trabalhava principalmente com a COSCO Shipping e a Yang Ming da China, que juntas representavam aproximadamente 60% das operações. Em 2023, a Seaspan havia se diversificado, trabalhando com ONE, Zim, MSC, CMA CGM e outros, bem como COSCO e Yang Ming. A empresa informou que, em 31 de março de 2026, sua frota operacional consistia em 247 embarcações, pro forma para novas construções não entregues (incluindo dois Very Large Ethane Carriers e quatro Open Hatch Gantry Crane vessels assinados em abril de 2026), com uma capacidade total de frota de aproximadamente 2,5 milhões de TEU em uma base totalmente entregue.
No ano passado, a Seaspan recebeu a entrega da embarcação final em seu histórico programa de novas construções de 70 embarcações e adicionou seu PCTC inaugural à sua frota. Na época, disse que havia adicionado 26 embarcações à carteira de pedidos, elevando a fase dois do programa de novas construções da Seaspan para 56 embarcações a serem entregues até meados de 2029.
A Seaspan foi privatizada em 2023 por um grupo de investimento que incluía a administração, a Fairfax Financial Holdings e a família Washington, com um investimento da Ocean Network Express (ONE).
Nos termos dos novos investimentos, a Yangzijiang adquiriu uma participação de 10%, enquanto a Hengyuan Asset Management, controlada pelo presidente executivo/CEO do estaleiro, Ren Leitan, estaria adquirindo uma participação adicional de cinco por cento.
A venda total de ações pela Fairfax e afiliadas da família Washington envolveu até 34% da participação acionária na Poseidon, com a ONE aumentando seu investimento na empresa. Após o fechamento dos negócios, a Fairfax informou que deteria 22% das ações da Poseidon.
Fonte: Maritime Executive
