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Em uma operação conjunta, pessoal da Direção Geral do Território Marítimo e da Marinha Mercante (Directemar), da Polícia de Investigações (PDI), do Serviço Agrícola e Pecuário (SAG), da Seremi de Saúde da Região do Bio Bio e do Serviço Nacional de Pesca e Aquicultura (Sernapesca) abordaram e fiscalizaram uma embarcação pesqueira de bandeira chinesa. O navio ingressou em um dos diques flutuantes da Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar), em Talcahuano, com o objetivo de realizar trabalhos de reparação.
Em linha com o comunicado pela Sernapesca, a ação buscou verificar o estrito cumprimento da normativa nacional e internacional que regula o uso de terminais marítimos locais por parte de frotas estrangeiras, em momentos em que estas operações se encontram sob o escrutínio público. Não foi informado sobre nenhum tipo de resultado após a operação.
No caso particular da Sernapesca, é a encarregada de verificar os históricos (tracks) de navegação, a transmissão dos equipamentos satelitais e os porões dos navios para constatar que coincidam com a condição de pesca declarada. Este procedimento é obrigatório para todas as unidades que solicitem ingressar no país.
Embora os organismos fiscalizadores não tenham revelado o nome do pesqueiro, um cruzamento de dados na plataforma de rastreamento MarineTraffic permite identificar que se trata do Ning Tai 97 (IMO 9890305). Isso se confirma ao contrastar o indicativo "BZUB3" visível em seu casco - presente em uma das fotografias divulgadas pela Sernapesca - com os registros oficiais da Comissão de Pesca do Pacífico Norte (NPFC).
De acordo com os registros da NPFC, a embarcação de bandeira chinesa dispõe de uma autorização oficial de pesca concedida por seu país de origem em 12 de julho de 2024. Dita permissão habilita o navio para a captura de pota ou lula voadora em águas internacionais. Ao estar vigente até 31 de março de 2027, o documento ampara legalmente suas atividades extrativas sob o marco normativo internacional.
Em fevereiro de 2026, transcendeu que a Asmar prestou apoio logístico a dois navios pesqueiros chineses sancionados pelos Estados Unidos. Aqueles fatos remontariam ao primeiro semestre de 2025, quando ambas as naves atracaram nas dependências da companhia estatal em Talcahuano enquanto figuravam na lista de penalizações do Departamento do Tesouro da nação norte-americana; um cenário que, cabe precisar, não corresponde ao caso do Ning Tai 97.
A fiscalização da nave ocorre em um momento em que o setor pesqueiro chileno se encontra em alerta pela massiva presença de navios chineses no limite da Zona Econômica Exclusiva (ZEE) do país. Esta situação já havia sido advertida em outubro de 2025 pela organização internacional de conservação marinha Oceana, a qual detectou um incremento de 1.628% no ingresso destas embarcações em portos chilenos.
O Chile reforçou seu compromisso global contra a pesca ilegal ao subscrever em 2009 o Acordo sobre Medidas do Estado Reitor do Porto (Amerp), tratado internacional desenhado para prevenir, desencorajar e eliminar a pesca não declarada e não regulamentada.
O anterior complementa a legislação nacional vigente desde 2004, a qual regula o uso de portos por parte de naves estrangeiras mediante controles estritos para o acesso aos terminais marítimos do país.
No entanto, os dados institucionais de 2025 revelaram um impacto direto após o ingresso da China ao Amerp, já que as solicitações de escala da frota asiática experimentaram um salto drástico, passando de oito registradas em 2024 para 130 em poucos meses.
Diante deste cenário, a Directemar detalhou em 2025 que "uma vez que a Sernapesca recebe a solicitação de ingresso a porto, como autoridade competente, revisa que a nave estrangeira cumpra com todos os requisitos estabelecidos pela normativa vigente, verificando por exemplo o track de navegação para descartar que tenha realizado pesca em águas nacionais, e uma vez que atraca, organiza-se uma comissão de serviços públicos para inspecionar a nave".
O Ning Tai 97 conta com um comprimento total de 62,4 metros e uma boca de 10 metros, complementadas com um pontal de 6,2 metros. O navio registra uma arqueação bruta (GRT) de 1.096 toneladas e está equipado com um motor cuja potência alcança os 1.471 quilowatts (kW). Além disso, para o armazenamento de suas capturas em alto mar, o navio dispõe de uma capacidade de porão de carga de pescado de 815,08 m3.
