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A Nova Zelândia não está apenas competindo pela implantação de navios de cruzeiro com a Austrália e outros destinos no Pacífico Sul, mas com o Alasca, Japão, Caribe, Mediterrâneo, Norte da Europa, América do Sul e muitas outras regiões, disse Joel Katz, diretor executivo para a Australásia e Ásia da Cruise Lines International Association, aos delegados na conferência anual da New Zealand Cruise Association, realizada na quinta-feira em Auckland.
Katz disse que as linhas de cruzeiro avaliam a demanda do consumidor, mas a demanda por si só não é suficiente.
"Eles também consideram os custos operacionais, disponibilidade de portos, regulamentações, infraestrutura, combustível, eficiência do itinerário e a confiabilidade geral do destino", disse ele.
"Uma linha de cruzeiro pode querer vir para cá, seus hóspedes podem querer vir para cá, as comunidades e empresas de turismo podem querer que o navio venha, mas o itinerário ainda precisa funcionar operacional e economicamente."
Ele disse que cada custo adicional, processo duplicado, requisitos incertos ou encargos tardios são considerados.
Quando as decisões de implantação estão sendo tomadas em uma rede global, essas considerações importam.
"A Nova Zelândia precisa oferecer à indústria três coisas — confiança, certeza e competitividade", disse Katz.
"Confiança significa que as linhas de cruzeiro devem acreditar que a Nova Zelândia quer o turismo de cruzeiro e reconhece seu valor mais amplo", disse ele.
"A indústria pode se adaptar a requisitos razoáveis, mas precisa de tempo de antecedência suficiente, coordenação nacional e confiança de que as regras não mudarão depois que as decisões comerciais já tiverem sido tomadas."
Katz disse que competitividade não significa que a Nova Zelândia deve ser a mais barata.
"Significa que as condições e custos operacionais devem ser transparentes, proporcionais e internacionalmente competitivos", disse ele.
"A indústria entende que fornecer infraestrutura, serviços de fronteira e operações portuárias tem um custo.
"Mas o aumento contínuo ou a sobreposição de encargos afeta, em última análise, a implantação, a duração do itinerário e o número de portos que um navio pode visitar."
Katz disse que as linhas de cruzeiro querem destinos que sejam bem-sucedidos, querem que os hóspedes tenham experiências excepcionais, querem que as comunidades vejam valor tangível do turismo de cruzeiro e querem parcerias de longo prazo nos locais que visitam.
"Isso é totalmente alcançável aqui", disse ele.
