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As importações de contêineres dos EUA devem registrar outro aumento ano a ano em junho, à medida que os varejistas aceleram os embarques antes de possíveis mudanças tarifárias e aumento dos custos de transporte, mas os volumes devem permanecer abaixo dos níveis de 2025 durante grande parte do segundo semestre do ano, de acordo com o último relatório Global Port Tracker da National Retail Federation (NRF) e Hackett Associates.
O relatório aponta para uma combinação de incerteza tarifária, custos de combustível elevados ligados ao conflito em curso no Oriente Médio e preocupações com a inflação como fatores-chave que moldam a demanda por importações.
"Esperamos ver um aumento ano a ano este mês, impulsionado em parte pelos varejistas que trazem mercadorias mais cedo devido a custos mais altos de tarifas ou preços de combustível que podem começar em agosto", disse Jonathan Gold, vice-presidente de cadeia de suprimentos e política alfandegária da NRF. "No entanto, a tendência contínua é de importações mais baixas, pois o conflito no Irã continua a causar maior inflação e incerteza econômica."
Os ganhos projetados vêm contra comparações fracas do ano passado, quando os volumes de importação caíram drasticamente após o anúncio do presidente Donald Trump das chamadas tarifas do "Dia da Libertação" em abril de 2025.
O fundador da Hackett Associates, Ben Hackett, disse que o atual aumento das importações reflete tanto essas comparações favoráveis quanto os esforços dos varejistas para se antecipar a custos potencialmente mais altos.
"Aumentamos nossa perspectiva para o volume de carga de junho, pois os varejistas antecipam sua carga de pico para mitigar o aumento dos custos de envio, à medida que as transportadoras repassam o custo acentuadamente crescente do combustível e devido a preocupações com tarifas punitivas de substituição", disse Hackett.
Hackett acrescentou que o atual aumento deve continuar em julho, criando uma temporada de pico mais cedo e mais prolongada, em vez do tradicional pico de final de verão.
"Depois disso, esperamos um enfraquecimento no volume de importação, pois a incerteza do consumidor permanece alta e o impacto do aumento da inflação cobra seu preço", disse ele.
De acordo com o Global Port Tracker, os portos dos EUA cobertos pelo relatório movimentaram 2,05 milhões de TEU em abril, uma queda de 5,1% em relação a março e 7,3% em relação ao mesmo mês do ano anterior. O número exclui o Porto de Nova York e Nova Jersey, que ainda não havia relatado os dados de abril.
Os volumes de maio são previstos em 2,14 milhões de TEU, um aumento de 9,7% em relação ao ano anterior, enquanto junho deve atingir 2,25 milhões de TEU, um aumento de 14,3%. No entanto, a perspectiva se torna negativa no segundo semestre do verão, com julho projetado em 2,19 milhões de TEU, uma queda de 8,4% em relação ao ano anterior. Os volumes de agosto devem cair 8,6% ano a ano para 2,12 milhões de TEU, seguidos por um declínio de 2,2% em setembro para 2,06 milhões de TEU. Outubro deve permanecer essencialmente estável, subindo apenas 0,1%.
Apesar da desaceleração antecipada para o final do ano, os aumentos de maio e junho devem elevar os volumes de importação do primeiro semestre de 2026 para 12,6 milhões de TEU, um aumento de 0,6% em comparação com os primeiros seis meses de 2025.
O relatório sugere que os varejistas continuam a navegar em um ambiente comercial cada vez mais complexo, marcado por mudanças na política tarifária, instabilidade geopolítica e custos de transporte mais altos. Interrupções recentes ligadas ao conflito envolvendo o Irã elevaram os preços dos combustíveis e adicionaram incerteza às cadeias de suprimentos globais, levando alguns importadores a acelerar os embarques enquanto a demanda do consumidor permanece relativamente resiliente.
O Global Port Tracker abrange os principais portos de contêineres dos EUA, incluindo Los Angeles, Long Beach, Oakland, Seattle, Tacoma, Nova York/Nova Jersey, Virgínia, Charleston, Savannah, Port Everglades, Miami, Jacksonville e Houston.
