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O Secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, advertiu Omã na quinta-feira que Washington está preparado para sancionar agressivamente qualquer país ou entidade envolvida na facilitação de um sistema de pedágio ligado ao Irã no Estreito de Ormuz, aumentando dramaticamente a pressão sobre um dos parceiros de longa data da América no Golfo.
"O Governo dos Estados Unidos não tolerará qualquer esforço para impor um sistema de pedágio no Estreito de Ormuz", escreveu Bessent no X.
"Omã, em particular, deve saber que o Tesouro dos EUA atacará agressivamente quaisquer atores envolvidos – direta ou indiretamente – na facilitação de pedágios para o Estreito e quaisquer parceiros dispostos serão penalizados", acrescentou.
O Governo dos Estados Unidos não tolerará qualquer esforço para impor um sistema de pedágio no Estreito de Ormuz. Omã, em particular, deve saber que o Tesouro dos EUA atacará agressivamente quaisquer atores envolvidos – direta ou indiretamente – na facilitação de pedágios para o Estreito e…
— Secretário do Tesouro Scott Bessent (@SecScottBessent) 28 de maio de 2026
Os comentários vieram apenas um dia depois que o Presidente Donald Trump ameaçou Omã, enquanto desconsiderava relatos de que o Irã e Omã poderiam supervisionar conjuntamente o tráfego de transporte comercial através da via navegável estratégica.
"Ninguém vai controlar o estreito", disse Trump durante uma reunião de gabinete na quarta-feira. "São águas internacionais e Omã se comportará como todo mundo ou teremos que explodi-los."
Juntas, as declarações representam o sinal mais claro até agora de que o governo Trump está preparado para confrontar não apenas o regime de trânsito emergente de Ormuz do Irã, mas também os governos regionais percebidos como ajudando a legitimá-lo.
A retórica crescente ocorre enquanto o Tesouro sancionou na quarta-feira a chamada Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico (PGSA) do Irã, que Washington acusa de trabalhar com a Guarda Revolucionária Islâmica (IRGC) para extorquir embarcações que transitam pelo Estreito de Ormuz.
O Tesouro alega que a PGSA coordena com a Marinha do IRGC para direcionar navios ao longo de rotas designadas pelo Irã perto da costa iraniana, enquanto coleta taxas ilegítimas pela passagem. Autoridades dos EUA dizem que esses fundos, em última análise, beneficiam o IRGC, que permanece designado como uma Organização Terrorista Estrangeira.
A ação de sanções também se baseia em orientações anteriores do OFAC, alertando armadores, seguradoras, corretores e bancos de que quaisquer pagamentos vinculados a acordos de "passagem segura" iranianos poderiam expô-los à aplicação de sanções dos EUA.
Essa advertência se estende além dos pagamentos diretos em dinheiro e inclui ativos digitais, compensações, swaps, doações de caridade e outras formas indiretas de compensação vinculadas a entidades iranianas.
Os últimos comentários de Bessent sugerem que o governo está agora ampliando essa campanha de pressão em direção a países vistos como facilitadores ou apoiadores políticos do arranjo.
A advertência coloca Omã em uma posição cada vez mais desconfortável. Mascate tem servido há muito tempo como um dos principais intermediários diplomáticos da região entre Washington e Teerã e, segundo relatos, esteve envolvido em discussões sobre possíveis estruturas para restaurar o transporte comercial através de Ormuz.
Mas as últimas declarações do governo sugerem que Washington agora vê qualquer arranjo envolvendo supervisão iraniana, pedágios ou autoridade de trânsito coordenada como fundamentalmente inaceitável. "Todas as nações devem rejeitar categoricamente quaisquer esforços do Irã para interromper o livre fluxo de comércio", escreveu Bessent. "Os dias de terror de Teerã na região e no mundo acabaram."
O Estreito de Ormuz normalmente lida com aproximadamente um quinto do comércio global de petróleo e GNL, mas o tráfego comercial através da via navegável permanece muito abaixo dos níveis pré-guerra em meio a ameaças de minas, ataques a navios mercantes, custos de seguro e tensões militares contínuas.
Executivos de transporte marítimo e analistas de segurança alertaram repetidamente que o tráfego provavelmente não se normalizará até que os operadores recebam garantias credíveis sobre a remoção de minas, a liberdade de navegação e a exposição a sanções vinculadas às demandas de trânsito iranianas.
Fonte: GCAPTAIN
