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(Bloomberg) — Omã informou a autoridades europeias que não há como voltar ao status quo pré-guerra com o Estreito de Ormuz e que os navios em trânsito podem ter que pagar algumas taxas, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto.
Embora as autoridades de Omã tenham dito que sempre cumprirão o direito marítimo internacional, elas acrescentaram que poderia haver taxas por serviços relacionados à despoluição do estreito ou para ajudar os navios a navegá-lo, disseram as pessoas, pedindo para não serem nomeadas ao discutir assuntos privados. Não está claro se Omã disse que todas essas taxas seriam obrigatórias.
Omã está analisando sistemas usados para gargalos em todo o mundo, incluindo o Estreito de Malaca na Ásia, disseram as pessoas, uma área onde não há cobranças obrigatórias de transporte.
Os EUA, a Europa e os vizinhos árabes do Golfo de Omã estão cada vez mais preocupados que o sultanato estabeleça um sistema de pedágio ou taxas com o Irã para o Estreito de Ormuz.
O presidente francês Emmanuel Macron se encontrará com o líder de Omã, Sultão Haitham bin Tariq, em Paris na segunda-feira, enquanto as potências mundiais intensificam os esforços para garantir a continuidade da livre passagem pelo estreito.
Os dois líderes "abordarão a segurança das rotas marítimas, que depende da passagem livre e incondicional pelo Estreito de Ormuz", de acordo com o gabinete de Macron.
O Ministério das Relações Exteriores de Omã e sua embaixada na França não responderam imediatamente aos pedidos de comentários na sexta-feira, o início do fim de semana do país.
Omã e Irã fazem fronteira com a estreita via navegável, uma das mais importantes do mundo para cargas de petróleo e gás natural liquefeito.
O Irã fechou o estreito atacando e ameaçando navios desde o final de fevereiro, quando os EUA e Israel começaram a bombardear a República Islâmica. Governos ocidentais disseram que provavelmente minaram partes da área também.
Com os EUA e o Irã agora em negociações de paz, Teerã insiste que gerenciará o tráfego em conjunto com Omã.
Quaisquer taxas para embarcações poderiam custar a comerciantes de commodities e transportadoras dezenas de bilhões de dólares anualmente. Governos como os EUA, Reino Unido, França, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos alertaram que isso violaria as leis marítimas.
Omã é um aliado dos EUA, mas mantém laços estreitos com o Irã. É às vezes apelidado de "Suíça do Oriente Médio" por sua neutralidade em conflitos geopolíticos e estava mediando entre Washington e Teerã antes que sua guerra eclodisse.
Muscat enviou mensagens mistas sobre o futuro do estreito. Na terça-feira, publicou uma declaração com o Irã na qual disseram que discutiriam como operar a via navegável e os custos associados a isso. Dois dias depois, assinou uma declaração dos EUA e do Conselho de Cooperação do Golfo que "rejeitava quaisquer pedágios, taxas ou tentativas de afirmar controle sobre o Estreito".
"Eles disseram na reunião e assinaram a declaração que dizia que não haveria taxas ou pedágios, e então acho que isso é uma boa notícia", disse o secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, sobre Omã, enquanto visitava o Bahrein.
Autoridades de Omã disseram a seus homólogos europeus que estão sob pressão do Irã. A República Islâmica disparou mísseis e drones em todo o Oriente Médio durante o conflito, inclusive em Omã, e continua sendo a principal potência militar no Golfo Pérsico, apesar dos danos às suas forças armadas pelos ataques aéreos dos EUA-Israelenses.
"Omã está entre a cruz e a espada, tentando manter um equilíbrio entre o Irã e os EUA", disse Bader Al-Saif, professor assistente na Universidade do Kuwait e pesquisador associado na Chatham House. "Fazer isso mais ou menos funcionou no passado. Mas com os dois lados em guerra e constantemente tentando superar um ao outro, esse comportamento de Omã acabará por prejudicá-los."
O Irã já disse que os navios que cruzam o gargalo precisam solicitar seguro a ele, e sinalizou que as apólices serão gratuitas apenas pelos próximos 60 dias, aproximadamente.
A questão é um ponto chave de discórdia entre o Irã e os EUA enquanto continuam as negociações sobre um acordo de paz permanente após quase quatro meses de guerra. Na quinta-feira, Rubio disse que o Irã teria que manter o estreito livre de pedágios e garantir que os navios não sejam cobrados se quiser uma paz formal.
Caso contrário, disse ele, não haveria nada que impedisse os governos de fazer o mesmo com outros gargalos marítimos "e então teremos o caos".
Os fluxos de petróleo através de Ormuz aumentaram desde que o presidente dos EUA, Donald Trump, assinou um acordo de paz provisório com o Irã na semana passada, causando uma queda significativa nos preços do petróleo bruto.
O tráfego permanece muito abaixo dos níveis pré-guerra e os navios ainda enfrentam perigo. Na quinta-feira, um navio porta-contêineres chamado Ever Lovely foi atingido no estreito.
A maioria dos governos diz que os navios devem ter permissão para navegar por Ormuz sem pagar nenhuma taxa. Isso é tipicamente o mesmo com outros gargalos naturais que fazem fronteira com mais de um país. O Estreito de Malaca é vagamente gerenciado entre Indonésia, Malásia e Cingapura, com os países cobrando das embarcações por quaisquer serviços de navegação e segurança que sejam necessários.
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Fonte: GCAPTAIN_NEWS
