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Paralelamente às negociações de cessar-fogo entre diplomatas americanos e iranianos em Islamabad e Doha, Omã recebeu uma delegação iraniana em Mascate em 24 de maio para discutir a questão específica da navegação no Estreito de Ormuz.
Omã declarou claramente sua posição de que deseja retornar à situação pré-guerra no Estreito de Ormuz, onde o Esquema de Separação de Tráfego (TSS) endossado pela IMO tem força de lei internacional, um status anteriormente reconhecido tanto pelo Irã quanto por Omã. Ambos os canais do TSS estão inteiramente em águas territoriais de Omã, e por décadas Omã administrou e supervisionou a operação do TSS como um serviço gratuito, sem pedágios ou taxas de pilotagem, para a comunidade marítima internacional.
Mas Omã adotou uma linha independente nas negociações de paz entre o Irã e seus adversários. Não aderiu à Carta Circular 5028 submetida à Organização Marítima Internacional em 20 de maio por todos os estados do CCG, menos Omã, e liderada pelos Emirados Árabes Unidos. A Circular foi inequívoca em sua condenação ao Irã por assumir unilateralmente poderes de governança soberana, a serem administrados por sua Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico, e por buscar desviar o tráfego para um canal inseguro, a fim de cobrar taxas e exercer controles. Apesar da não assinatura de Omã, a Circular citou em particular a "tentativa injustificável do Irã de desviar o TSS estabelecido do Estreito de Ormuz que se encontra inteiramente dentro das águas territoriais do Sultanato de Omã", um esquema internacionalmente reconhecido desde 1968. Diplomatas de Omã cordialmente recusaram-se a oferecer detalhes sobre por que Omã não aderiu à démarche.
Omã mal reconheceu os ataques de drones iranianos à sua infraestrutura, muito menos responsabilizou o Irã pelos danos e baixas infligidos tanto às instalações portuárias quanto aos navios em águas territoriais de Omã. Essa moderação tem deixado perplexos alguns outros líderes do CCG.
Ao mesmo tempo, delegações governamentais têm voado entre Teerã e Mascate enquanto as negociações ocorriam em outros lugares. É inconcebível que esses movimentos singulares de aeronaves em um espaço aéreo iraniano de outra forma vazio não tenham sido notificados às autoridades militares dos EUA com antecedência, e as autorizações concedidas.
A explicação mais provável para a posição aparentemente incongruente de Omã é que Omã está buscando se distanciar dos adversários do Irã, para que possa ter melhor influência bilateral com o Irã. Omã se orgulha de seus laços diplomáticos com o Irã, com a confiança construída ao longo de décadas de interação. Esse capital político e entendimento é provavelmente a contribuição mais útil que Omã pode dar para resolver a crise. Mas só tem valor se for implantado discretamente.
Nesse cenário, Omã usa sua influência e alavancagem para persuadir o Irã a moderar sua posição sobre o Estreito de Ormuz, e o Irã então reflete esse novo posicionamento quando se encontrar novamente com os negociadores americanos. Assinar a Carta Circular 5028 da IMO teria enfraquecido a capacidade de Omã de dialogar com o Irã sobre o assunto nas negociações em Mascate em 24 de maio, e iria contra o princípio do Ministro das Relações Exteriores de Omã, Sayyid Badr (há muito seguido pelo Sultanato) sobre diplomacia em um mundo multipolar, no qual ele defende "conversar com qualquer um para o bem de todos".
À medida que as negociações entre o Irã e os Estados Unidos continuam, é de se esperar que Omã se mantenha próximo ao Irã, agindo como um amigo, mas discretamente impulsionando e persuadindo o Irã a tomar medidas conciliatórias para acabar com a guerra – sem reivindicar nenhum crédito, e provavelmente ganhando alguma desaprovação por fazê-lo, mas para o bem de todos.
Fonte: Maritime Executive
