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O já volátil cenário de segurança no Estreito de Ormuz piorou drasticamente à medida que o Irã se move para afirmar o controle de fato sobre o tráfego comercial através de um novo esquema de seguro obrigatório — e o apoia com a ameaça de força.
A INTERTANKO, organização que representa proprietários-operadores independentes de petroleiros, disse à gCaptain que as autoridades iranianas emitiram uma diretriz de várias páginas exigindo que os navios comprem um seguro aprovado pelo Irã para transitar pelo Estreito.
Também houve relatos de agressão iraniana.
"Recebemos um relatório de que tiros de advertência foram disparados contra embarcações", disse Tim Wilkins, diretor administrativo da INTERTANKO. "Isso não é liberdade de navegação. É caos."
Wilkins disse que às 12:29, horário do Reino Unido, na sexta-feira, o Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica transmitiu a seguinte mensagem no Canal Marítimo 16:
"Desde a retirada de Israel do Líbano, o levantamento completo do bloqueio naval e a partida das forças terroristas americanas do Golfo Pérsico e da região estão entre as principais condições do acordo entre o Irã e os Estados Unidos. O Estreito de Ormuz permanecerá fechado até que essas duas condições sejam cumpridas. Todas as embarcações foram instruídas a não se aproximarem do Estreito de Ormuz para sua própria segurança. Qualquer embarcação que violar esta ordem será alvo."
"Barcos do IRGC teriam aberto fogo, disparando tiros de advertência no Estreito de Ormuz", acrescentou Wilkins.
"Isso é agressão de pedágio", disse Wilkins.
A gCaptain viu uma cópia do documento, emitido pela Autoridade do Estreito do Golfo Pérsico (PGSA) do Irã, que detalha um novo mecanismo de controle para navios. A diretriz exige que as embarcações comprem um seguro através de uma apólice ligada à PGSA para passar pelo Estreito.
Mais detalhes, compartilhados em um tweet de @supbrow em 19 de junho de 2026, resumindo os "Termos e Condições para a Passagem de Embarcações pelo Estreito de Ormuz" publicados pela PGSA, afirmavam que "Nenhuma embarcação está autorizada a passar pelo Estreito de Ormuz sem uma licença de passagem válida emitida pela PGSA." O tweet também destacou que isso contraria o Artigo 44 da UNCLOS.
De acordo com o Artigo 5 do Memorando de Entendimento assinado pelo Presidente dos EUA Donald Trump e a República Islâmica do Irã, o Irã providenciaria a passagem segura de embarcações comerciais, e nenhum pedágio seria cobrado durante os primeiros 60 dias.
Tanto Trump quanto as autoridades iranianas disseram que o tráfego de embarcações comerciais seria retomado imediatamente.
O acordo também afirma que o Irã conduziria um diálogo com o Sultanato de Omã para definir a futura administração e serviços marítimos no Estreito de Ormuz, com a participação de outros estados do Golfo Pérsico. Quaisquer arranjos resultantes deveriam ser consistentes com o direito internacional e os direitos soberanos dos estados costeiros do Estreito.
"Pagar seguro é um pedágio", enfatizou Wilkins.
Todas as embarcações devem ter seguro de risco de guerra e P&I (Proteção e Indenização) para operar na região.
"Não sabemos o que é este novo 'seguro' na verdade — ou a quem, na prática, estamos pagando", disse Wilkins.
O documento afirma, sob o título "Autoridade Oficial e Contato", que a PGSA é a "única autoridade" e o único órgão oficial responsável por processar pedidos, emitir licenças e lidar com todas as consultas relacionadas.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
