Irã exige reconhecimento internacional do controle de Hormuz e taxas de transporte

Um navio no Estreito de Hormuz, visto de Musandam, Omã, 29 de junho de 2026. REUTERS/Stringer

DUBAI/LONDRES, 1º de julho (Reuters) - O Irã está determinado a obter reconhecimento internacional de seu controle sobre o Estreito de Hormuz e a capacidade de cobrar taxas de navios que entram ou saem do Golfo, mesmo que tenha que fazê-lo à força, disseram duas fontes iranianas de alto escalão.

Sob o acordo provisório deste mês com os EUA para encerrar seu conflito de três meses, o Irã concordou em permitir que os navios passassem pelo Estreito por 60 dias sem cobrança. Mas acredita que a redação do acordo lhe permite manter o controle sobre quais navios podem passar e qual rota eles tomam através da estreita via navegável.

Também está determinado a garantir uma aceitação formal duradoura desse controle assim que a fase provisória expirar, e seus negociadores não avançarão para outras áreas de disputa nas negociações de paz em andamento com Washington até que isso seja acordado, disseram as fontes.

Se o acordo provisório terminar sem ser prorrogado, o Irã começaria a cobrar dos navios pela passagem em meados de agosto, embora ainda não tenha estabelecido nenhuma lista de quais taxas cobrará ou como. O Irã fechou o Estreito quando a guerra começou e autoridades iranianas disseram que as autoridades cobraram de algumas embarcações taxas de navegação ou outras taxas para sair do Golfo.

Qualquer controle iraniano duradouro sobre o Estreito de Hormuz, com formalidades e taxas para navios, adicionaria custos, atrasos e riscos a todo o transporte marítimo através de uma via navegável que antes da guerra transportava um quinto dos suprimentos globais de energia, além de outros bens críticos.

A passagem pelo Estreito nunca foi anteriormente sujeita a taxas e a posição de Teerã vai diretamente contra as interpretações dos EUA do Memorando de Entendimento provisório acordado em 17 de junho, e contra a postura de Washington sobre quais serão os arranjos pós-guerra finais.

O presidente dos EUA, Donald Trump, disse na semana passada que não haveria pedágios cobrados pela passagem pelo Estreito, a menos que Washington decidisse impô-los. O secretário de Estado Marco Rubio disse durante uma reunião com os estados do Golfo que nenhum país tinha o direito de bloquear o transporte ou impor taxas ou pedágios pela passagem por uma via navegável internacional.

O Irã interpreta o acordo provisório como significando que pode manter o controle sobre toda a passagem pelo Estreito, embora sem cobrar taxas durante a fase provisória do acordo, e que, embora tenha que discutir arranjos com os estados do Golfo, não é obrigado a chegar a um acordo com eles, disseram as fontes.

Omã se estende ao longo da costa sul do Estreito e o Irã está planejando conversações com o sultanato para definir as rotas de trânsito através da via navegável, disse Teerã na segunda-feira.

No entanto, o Irã atirou em quatro navios no fim de semana que tentaram atravessar o Estreito no lado de Omã sem primeiro obter permissão iraniana, desencadeando uma breve, mas intensa, troca de tiros com os Estados Unidos.

Um dos altos funcionários disse que o Irã não permitiria que a situação voltasse ao status quo pré-guerra. Em vez disso, acredita que novos arranjos devem governar Hormuz, incluindo o Irã escolhendo como as embarcações entram e saem do Estreito, detendo o direito de negar a entrada a qualquer um que suspeite de ameaçar a segurança iraniana e cobrando taxas pelos serviços obrigatórios que presta.

O Irã está pronto para impor suas exigências sobre o Estreito pela força se não houver acordo de outros países para aceitar seus termos, acrescentou o oficial, dizendo que Teerã não recuaria mesmo que isso levasse a um confronto renovado - e intensificado - com os EUA.

O segundo alto funcionário iraniano disse que, tendo sobrevivido ao que Teerã considerava sua maior ameaça potencial - uma guerra com os EUA e Israel - o Irã acreditava ter uma "oportunidade histórica" para garantir uma vantagem de longo prazo.

Os países proprietários de navios acabariam aceitando a gestão iraniana do Estreito por causa do custo crescente da disputa, e Washington a aceitaria para garantir o fornecimento ininterrupto de energia global, acrescentou o oficial.

No entanto, o Irã pode estar exagerando e calculando mal o quão longe Washington estaria disposto a aceitar o que seria visto como uma enorme concessão, disse Ali Ansari, professor de história moderna na Universidade de St Andrews.

"A perspectiva de este conflito reacender é muito maior do que as pessoas pensam porque nenhum dos lados acha que perdeu", disse ele.

Nem o Irã nem os EUA são signatários da Convenção da ONU sobre o Direito do Mar que designa Hormuz como um estreito internacional, embora Omã, que se estende ao longo de sua costa sul, seja.

Embora a via navegável seja dividida entre as águas territoriais do Irã e de Omã, seu status como estreito internacional sob a convenção exige passagem livre.

A convenção é amplamente considerada, inclusive pelos EUA, como direito internacional consuetudinário.

É também o acordo sob o qual o Irã poderia reivindicar que suas águas territoriais se estendem por 12 milhas em vez de apenas 3 milhas de sua costa sob outras convenções marítimas, disse Chris O'Flaherty, ex-capitão da marinha britânica e especialista em guerra naval e direito. O Estreito de Hormuz tem pouco mais de 32 quilômetros de largura em seu ponto mais estreito.

"Este é um assunto intensamente político em que a maioria das pessoas pensa que o direito internacional está estabelecido. No entanto, o Irã decidiu desafiar isso", disse O'Flaherty.

Reportagem de Parisa Hafezi e Jonathan Saul; Redação de Angus McDowall; Edição de Alexandra Hudson