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Tabela de ataques físicos a embarcações em 30 de junho
Fonte: Kpler Risk and Compliance, IMO
Embarcações que cruzaram o SOH por nível de risco em 29 de junho
Fonte: Kpler Risk and Compliance; dados completos de tráfego estão disponíveis, incluindo o rastreamento de embarcações não comerciais da MarineTraffic
Embarcações que cruzaram o SOH por direção de travessia em 29 de junho
Fonte: Kpler Risk and Compliance
As travessias confirmadas através da zona monitorizada do Estreito de Ormuz aumentaram 66% d/d em 30 de junho, com 40 trânsitos verificados registados. O tráfego permaneceu dominado por movimentos comerciais, que representaram 28 travessias, enquanto a direção foi predominantemente leste-oeste com 23 trânsitos contra 17 oeste-leste. As embarcações de baixo risco continuaram a constituir a maioria da atividade. Apenas duas embarcações com bandeira iraniana cruzaram, enquanto a atividade de carga incluía três petroleiros de crude, juntamente com cargas de grãos, CPP, GPL e DPP.
Os padrões de rota mostram que a confiança permanece desigual. A Rota Iraniana foi o caminho mais utilizado com 16 travessias em 30 de junho, seguida de perto pela Rota Escura/Desconhecida com 12, sugerindo que uma parte significativa dos operadores ainda está a preservar a opacidade apesar do quadro de reabertura provisório. A rota de Omã registou 10 travessias, enquanto o TSS da IMO permaneceu marginal com apenas dois trânsitos. Isto indica que os operadores ainda não estão a regressar totalmente ao quadro recomendado pela ONU/IMO, particularmente após incidentes recentes com embarcações e a incerteza contínua em torno da segurança da rota. Nenhum novo ataque verificado pela IMO foi registado desde 27 de junho, mas os operadores ainda estão a proceder com cautela.
As últimas negociações permanecem ativas, mas frágeis. O Presidente Trump disse que as conversações EUA-Irão seriam retomadas no Catar, mas Teerão negou que negociações diretas estivessem agendadas, sublinhando a lacuna entre a sinalização dos EUA e a posição pública do Irão. Ao mesmo tempo, o Irão descreveu a situação do Estreito de Ormuz como "sensível e complexa", enquanto a França e Omã se moveram para apoiar a cooperação em desminagem com parceiros internacionais. A disputa mais ampla agora é menos sobre se o tráfego pode mover-se e mais sobre quem controla a reabertura. Relatórios públicos indicam que o Irão e Omã continuam em desacordo sobre a autoridade de tomada de decisão, com o Irão a resistir a propostas de rotas alternativas e a continuar a tratar o controlo sobre Ormuz como uma ferramenta de negociação.
