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A projetista suíça de motores WinGD garantiu o primeiro pedido confirmado da indústria marítima para motores de dois tempos movidos a etanol, que irão impulsionar graneleiros oceânicos, marcando mais um marco importante na corrida da navegação em direção a combustíveis alternativos.
A empresa anunciou na terça-feira que dois graneleiros Newcastlemax de 325.000 DWT que estão sendo construídos para a Shandong Shipping Corporation serão equipados com motores de seis cilindros 6X82DF-M/E de combustível duplo, projetados para operar principalmente com etanol. As embarcações estão sendo construídas na China, no estaleiro Beihai Shipbuilding, e operarão sob um contrato de afretamento de longo prazo para a gigante brasileira de mineração Vale.
O pedido representa a primeira aplicação comercial da plataforma X-DF-M/E da WinGD, otimizada especificamente para combustível de etanol.
"Estes primeiros motores X-DF-M/E movidos a etanol são o resultado de mais de uma década de investigação intensiva sobre combustíveis alcoólicos, incluindo etanol e metanol", disse Volkmar Galke, Diretor Executivo de Vendas da WinGD. "Este é um sinal claro de que a tecnologia a bordo e a infraestrutura de combustível em torno do etanol como combustível marítimo estão prontas."
Os motores são baseados no design X-DF-M da WinGD, já existente e movido a metanol, que já está entrando em serviço comercial, mas modificado para levar em conta a menor densidade de energia do etanol. O sistema de injeção de combustível e a pressão de alimentação serão ajustados, mantendo características de combustão amplamente semelhantes entre os dois combustíveis à base de álcool.
O etanol surgiu como um combustível marítimo potencialmente atraente devido à sua ampla disponibilidade, particularmente no Brasil, onde as novas embarcações carregarão minério de ferro com destino à China. De acordo com a Vale, as emissões de gases de efeito estufa ao longo do ciclo de vida poderiam ser reduzidas em aproximadamente 90% em comparação com o óleo combustível pesado convencional, dependendo das premissas de origem do combustível.
"A adoção do etanol como combustível alternativo faz parte da estratégia da Vale de combinar flexibilidade e eficiência nos navios que transportam nosso minério", disse Rodrigo Bermelho, Diretor de Navegação da Vale. "Estamos satisfeitos em fazer parceria com a Shandong e a WinGD no primeiro pedido mundial de novas construções de embarcações oceânicas movidas a etanol."
O acordo expande ainda mais o portfólio de combustíveis alternativos da WinGD, que cresce rapidamente, à medida que os armadores avaliam futuras vias de conformidade antes do endurecimento das regulamentações de emissões. A empresa agora oferece motores X-DF-A capazes de operar com amônia, sistemas X-DF-HP movidos a GNL, motores X-DF-M movidos a metanol e, agora, variantes X-DF-M/E capazes de operar com etanol, baseadas em uma plataforma comum de motor de dois tempos.
O anúncio se baseia em uma série de marcos recentes para a WinGD. Em 2025, a empresa entregou o maior motor marítimo movido a metanol do mundo e, separadamente, concluiu a instalação do primeiro motor comercial de dois tempos movido a amônia a bordo de um transportador de GLP/amônia.
Os motores movidos a etanol estão programados para entrega no início de 2029, com opções adicionais incluídas caso a série de embarcações seja expandida.
Fonte: GCAPTAIN_NEWS
