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A recente confirmação da Resolução de Qualificação Ambiental (RCA), por parte do Conselho de Ministros, para o projeto Terminal Cerros de Valparaíso (TCVAL) – Sítio Costanera gerou um consenso entre diferentes atores da indústria portuária e de transportes, qualificando a aprovação como um avanço para o Chile.
Vale mencionar que este aval conclui um debate técnico e cidadão que durou 12 anos. A iniciativa considera a construção de uma nova frente de atracação de 430 metros de comprimento e 15,5 metros de calado, projetada para receber navios New Panamax.
Além disso, o projeto considera medidas de integração urbana como um passeio costeiro de 1,2 quilômetros e a construção de um novo elevador no morro Arrayán.
A esse respeito, o PortalPortuario conversou com diferentes vozes, que qualificaram a ratificação da RCA como um "avanço" para a infraestrutura do país.
Para Carlos Cruz, diretor executivo do Conselho de Políticas de Infraestrutura (CPI), este marco é de suma relevância para concretizar a extensão do recinto marítimo portuário, assinalando que "esta aprovação é um tremendo sinal para avançar com isso, acredito que será um incentivo muito grande para que se possa materializar de uma vez por todas a ampliação do porto e que isso possa servir para ativar a economia de Valparaíso".
Enquanto isso, Gloria Hutt, que foi ministra de Transportes e Telecomunicações durante a segunda administração do ex-presidente, Sebastián Piñera (2018-2022), valorizou a validação da RCA, enfatizando os prazos em que este tipo de iniciativas são aprovadas.
"Para o Chile, qualquer avanço na capacidade portuária tem um enorme valor, sobretudo pelos prazos que está levando para tirar os projetos do papel e a necessidade urgente de ter folga. Para isso, o plano de longo prazo inclui uma grande ampliação na zona central do Chile e isso é principalmente, na Região de Valparaíso; em San Antonio está o projeto do porto em grande escala com uma importante rede logística e Valparaíso tem que crescer também", ressaltou Hutt.
Nessa mesma linha, Mabel Leva, diretora executiva da Conecta Logística, sustentou que "é um tremendo sinal para o país, que está muito alinhado com o desenvolvimento portuário que precisamos para o Chile. Assim como foi aprovado para San Antonio, acredito que é isso que precisamos porque esses projetos têm que avançar de forma conjunta para poder prover a infraestrutura que precisamos para o país no que diz respeito ao crescimento das cargas nos próximos anos".
No entanto, também existem vozes dissidentes, por exemplo, para Francesco Schiaffino, ex-executivo portuário e especialista na indústria, o Sítio Costanera possui uma série de carências, principalmente, no vínculo cidade-porto.
"Este projeto não representa algo muito relevante, dado que tem conflitos com a cidade, tem uma história complexa em termos de sua proteção da frente de ondas. Existem projetos melhores, então não há uma avaliação positiva. Mais do que de Valparaíso, eu me preocuparia com o projeto de San Antonio", sublinhou Schiaffino.
Além disso, o especialista acrescentou que para materializar a ampliação portuária, existiam opções melhor qualificadas. "A única coisa que se ganhou em 20 anos com a empresa portuária é que ela entenda que isso não comporta dois operadores, os mesmos atores estão hoje em dia defendendo a concorrência intraportuária, com um processo falho, um erro ao licitar um porto que depois caiu e hoje insistem em usar esse projeto -que não era o ideal-, há outro que é bastante melhor, de uma única frente contínua, portanto, não vejo o que há de interessante", concluiu.
