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El Puerto de Corrientes se encuentra en la fase final de preparación técnica y operativa para concretar un hito en su historia logística: la exportación de litio proveniente de la provincia de Jujuy. En declaraciones exclusivas vertidas en una entrevista con LT7, el director de la terminal portuaria, Adolfo Escobar Damus, brindó precisiones sobre la operatoria de prueba que comenzará entre los meses de noviembre y diciembre.
Según explicó, si bien la fase inicial arrancará con una carga proyecto de entre 70 y 80 contenedores mensuales, el compromiso comercial asumido con la empresa exportadora —un grupo de capitales coreanos con destino final a la República Popular China— prevé escalar el volumen hasta alcanzar un movimiento anual de entre 6.000 y 7.000 contenedores.
Uno de los principales atractivos de la operación radica en la optimización de la cadena de transporte. La utilización de la vía fluvial correntina permitirá reducir a la mitad el trayecto que actualmente recorren los camiones por carretera desde Jujuy hacia las terminales de Buenos Aires. Esta eficiencia se traducirá en un ahorro logístico estimado en 440 dólares por contenedor.
"La idea no es que el puerto se haga rico, sino que se reactiven las economías regionales y tengamos un flete competitivo"", destacó Escobar Damus en diálogo con LT7, al tiempo que remarcó que la terminal hoy se sostiene de manera autónoma mediante el cobro de tasas de exportación y servicios.
El litio arribará a la ciudad de Corrientes por vía terrestre en forma de polvo, embolsado en recipientes especiales de alta resistencia denominados big bags, que se estiban dentro de los contenedores.
Para dar cumplimiento a los estándares internacionales y a las normativas de seguridad e higiene (normas IMO), la administración portuaria acondicionará un depósito y galpón exclusivo que contará con el monitoreo permanente de la Aduana y estrictos protocolos de manipulación técnica y ambiental. Una vez ingresada, la mercadería permanecerá en la plazoleta fiscal un máximo de 5 a 7 días antes de ser embarcada en barcazas con destino al puerto de Dock Sud, en la provincia de Buenos Aires, donde se consolidará en buques transoceánicos.
Respecto a la circulación de camiones en la capital provincial, Escobar Damus aclaró que el tránsito pesado no afectará la zona turística de la Costanera. El flujo vehicular se canalizará a través del corredor Belgrano, atravesando la rotonda de la Virgen y el sector de "El Águila", con un ingreso pautado y programado cada 45 o 60 minutos para evitar congestiones en la trama urbana local.
La llegada del mineral jujeño se suma al sostenido ritmo de exportación forestal que mantiene la provincia. El puerto continúa despachando un promedio mensual de entre 500 y 540 contenedores de madera con destino a mercados como Europa y México mediante acuerdos con la naviera MSC. Con las ampliaciones de infraestructura en marcha, la terminal prevé alcanzar una capacidad de acopio de entre 700 y 800 contenedores, con proyección a superar los 2.000 mensuales en caso de contar con mayor disponibilidad de embarcaciones.
Asimismo, el director adelantó a LT7 que la actividad portuaria sumará volumen de importación a partir de septiembre, cuando comiencen a ingresar los componentes desensamblados de una planta de madera prensada proveniente de Suiza. La maquinaria arribará repartida en unos 75 contenedores para ser montada en la provincia, consolidando un esquema de fletes de ida y vuelta que potenciará la dinamización económica de Corrientes.
Fuente: Entrevista realizada por LT7 Noticias a Adolfo Escobar Damus, director de la terminal portuaria.
