• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Las aseguradoras marítimas de Londres han estado viendo menos consultas para viajes de tránsito por el Estrecho de Ormuz y algunas dijeron que el costo de la cobertura había aumentado, en una señal de creciente cautela por parte de los armadores a medida que Estados Unidos e Irán intercambian ataques. Dos corredores de seguros de guerra marítimos y dos suscriptores dijeron haber visto menos solicitudes de cotizaciones desde que un alto el fuego en Oriente Medio se rompió esta semana. Si bien la evidencia es anecdótica hasta ahora, apunta a una renovada cautela en la industria. Hasta el jueves, el tráfico marítimo visible a través de Ormuz se había paralizado virtualmente, con pocos viajes observables. Algunos armadores que habían transitado recientemente por la vía fluvial dijeron un día antes que estaban reconsiderando regresar. Otro canceló un plan para hacerlo. Sin embargo, la verdadera imagen de los tránsitos se ve empañada por el hecho de que varias embarcaciones han estado cruzando la vía fluvial con sus transpondedores apagados incluso antes de que el acuerdo de paz provisional entre Washington y Teherán se estableciera. A pesar de la disminución en las solicitudes de cobertura, los corredores y suscriptores dijeron que algunos propietarios todavía mostraban interés en realizar el viaje. "Creo que sería justo decir que las solicitudes de cotizaciones han disminuido dada la reticencia a comprometerse con los tránsitos, aunque todavía estamos recibiendo consultas y los términos están disponibles", dijo Simon Lockwood, jefe de armadores, Marine GB, en el corredor Willis Towers Watson Plc. El costo de la cobertura se ha mantenido alto en todo momento y no ha aumentado mucho desde que el acuerdo de paz se ha deteriorado, dijo Lockwood. Sin embargo, otros corredores han visto las primas subir ligeramente. Marcus Baker, director global de marina en Marsh, el corredor más grande del mundo, dijo que las tarifas han aumentado a entre el 2% y el 6% del valor de un buque, desde una fracción de un porcentaje en tiempos previos al conflicto. En el extremo superior de ese rango, costaría 6 millones de dólares asegurar un petrolero valorado en 100 millones de dólares mientras transita por Ormuz, aunque los propietarios a menudo reciben grandes descuentos por no reclamaciones que pueden reducir las tarifas nominales. En el apogeo del conflicto, a algunos barcos se les cobraba hasta el 10% de su valor para transitar, pero antes de los ataques recientes las tarifas habían comenzado a bajar del 2%, según habían dicho los corredores en ese momento. "Es poco probable que esta montaña rusa disminuya hasta que se mantenga un alto el fuego verdadero y duradero", dijo Baker.
