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Se marcó un nuevo hito en el desarrollo continuo de la navegación autónoma con un buque portacontenedores interior navegando con éxito a través del Puerto de Róterdam. Formó parte de un proyecto de innovación europeo destinado a acelerar la transición hacia puertos climáticamente neutros.
El Letitia, un buque portacontenedores de 135 metros (443 pies) construido en 2024, fue seleccionado para el proyecto de demostración. Con bandera de los Países Bajos y operado por HTS Group, es un ejemplo típico de la flota crítica de buques interiores que regularmente transportan contenedores y carga desde Róterdam y otros puertos marítimos europeos clave hacia el interior. El buque puede transportar hasta 610 TEU.
Durante la demostración, el Letitia navegó desde Amaliahaven en Maasvlakte, pasando por Europoort y el Nieuwe Waterweg, hasta Waalhaven en Róterdam, navegando de forma segura entre el tráfico marítimo regular. Los funcionarios del puerto dijeron que demostró cómo un buque interior puede navegar de forma independiente de un terminal a otro en un puerto concurrido.
El buque pudo realizar maniobras como desatraque, navegación a través del puerto y a lo largo del río, así como atraque de forma independiente. Al mismo tiempo, el sistema monitoreó continuamente su entorno, detectando otras embarcaciones y evitándolas de forma segura cuando fue necesario, teniendo en cuenta el entorno.
"La navegación autónoma permite nuevos conceptos logísticos que mejoran la flexibilidad, la eficiencia y la fiabilidad del transporte fluvial, que es una modalidad de transporte interior importante para el Puerto de Róterdam", dijo Oscar van Veen, Director de Innovación de la Autoridad Portuaria de Róterdam. "Los contenedores, graneles y líquidos transportados por vía navegable interior reducen la presión sobre la red de carreteras y se mueven de forma más eficiente energéticamente que por carretera. Con el crecimiento del rendimiento de la carga, es esencial que el transporte fluvial mantenga y amplíe su cuota de transporte de mercancías. La navegación autónoma podría desempeñar un papel en esto."
La demostración formó parte del proyecto europeo MAGPIE (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs), que tiene como objetivo acelerar la transición hacia puertos climáticamente neutros. Coordinado por el Puerto de Róterdam y cofinanciado por la Unión Europea, MAGPIE reúne a 45 socios para desarrollar, probar y escalar innovaciones en energía limpia, digitalización y logística sostenible. La navegación autónoma es uno de los diez proyectos de demostración dentro de MAGPIE.
Los socios del proyecto Alphatron Marine, Argonics y Argonav informan que integrarán elementos de la demostración en sus productos de asistencia para buques interiores. argoPositionPilot ya está disponible para buques con hélice y timón fijos, mientras que argoRadarPilot puede mostrar intenciones e incluirá detección de colisiones. El capitán sigue siendo el responsable último y puede intervenir en cualquier momento, mientras que el sistema proporciona apoyo para la navegación y la toma de decisiones.
Fuente: The Maritime Executive
