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14 de agosto – Las acciones de Hanwha Group de Corea del Sur y Fincantieri de Italia subieron el viernes después de la directriz del presidente Donald Trump que abre la construcción naval de la Armada de EE. UU. a astilleros extranjeros.
Las empresas tienen la mayor presencia en astilleros estadounidenses. Las acciones de Hanwha Ocean Co. subieron un 5,6%, mientras que Fincantieri SpA ganó un 3,2%.
Trump firmó un memorándum de seguridad nacional el jueves que establece que los astilleros extranjeros que realicen inversiones sustanciales en astilleros estadounidenses y capaciten a una fuerza laboral estadounidense para los empleos que creen, tendrán permiso temporal para construir hasta dos buques en sus astilleros matrices para una entrega rápida.
El memorándum permite a los constructores extranjeros construir tres tipos de buques en el extranjero: combatientes de superficie, buques cisterna de reabastecimiento de carga consolidada y buques ro-ro.
Hanwha es el claro favorito, dijo Bryan Clark, investigador principal del think tank Hudson Institute, destacando los amplios compromisos financieros de Corea del Sur con la construcción naval de EE. UU. como factor decisivo.
Hanwha, que adquirió Philly Shipyard en 2024, ha intensificado desde entonces su apuesta por el mercado estadounidense con un compromiso de 5 mil millones de dólares para expandir el astillero de Pensilvania. Esa inversión es parte de los compromisos más amplios de Seúl en virtud de un acuerdo comercial con Washington. Un portavoz de Hanwha Defense USA dijo que la compañía estaba revisando los detalles del memorándum de Trump.
Clark dijo que la inversión subyacente del gobierno surcoreano pone a Hanwha a la cabeza. "Hay que hacer una inversión en ese astillero para que pueda producir las cosas que están pidiendo", dijo.
Fincantieri, el mayor constructor naval de Europa, ha gastado más de 800 millones de dólares en sus astilleros estadounidenses durante la última década, incluyendo Fincantieri Marinette Marine en Wisconsin y Fincantieri Bay Shipbuilding. Recientemente ganó un contrato de la Armada de 30 millones de dólares para trabajos iniciales en buques de desembarco medianos, parte de un programa que podría cubrir finalmente 35 buques. Fincantieri no hizo comentarios de inmediato.
Clark espera que el cambio de política produzca inicialmente buques cisterna y buques ro-ro en lugar de buques de guerra, dado el costo y la complejidad de rediseñar dichos buques para la cadena de suministro de EE. UU.
El cambio de EE. UU. complica la oferta no vinculante de Hanwha por las operaciones estadounidenses de Austal, ya que una venta podría costar a la matriz australiana de Austal la oportunidad de construir dos buques a nivel nacional bajo las nuevas reglas. Austal subió un 5,6% el viernes. Austal no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Clark dijo que es poco probable que Australia realice la inversión necesaria para calificar, dados sus compromisos bajo el pacto de submarinos AUKUS.
El Shipbuilders Council of America, que representa a las empresas estadounidenses, advirtió que dirigir la construcción naval al extranjero socava la industria estadounidense.
