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Autor colaborador: Yuan Li, Analista Junior de Riesgo y Cumplimiento en Kpler (yli@kpler.com)
Tabla de ataques físicos a buques al 9 de julio
Fuente: Kpler Risk and Compliance, OMI
Buques que cruzaron el SOH por nivel de riesgo al 8 de julio
Fuente: Kpler Risk and Compliance; los datos completos de tráfico están disponibles, incluyendo el seguimiento de buques no comerciales de MarineTraffic
Buques que cruzaron el SOH por dirección de cruce al 8 de julio
Fuente: Kpler Risk and Compliance
Los cruces confirmados a través de la zona monitoreada del Estrecho de Ormuz cayeron día a día a 25 el 8 de julio, desde los 49 del día anterior, ya que los renovados ataques entre EE. UU. e Irán debilitaron aún más la confianza de los operadores. Los movimientos siguieron siendo predominantemente comerciales y estuvieron ligeramente sesgados de oeste a este. Las cargas transportadas incluyeron graneles secos, CPP, DPP, crudo y metanol, mientras que la actividad de bandera iraní se limitó a un cruce no comercial.
El enrutamiento fue nuevamente liderado por la Ruta Iraní, con 14 cruces registrados, mientras que todas las demás rutas cayeron a un solo dígito. La ruta de Omán solo vio un cruce, lo que subraya la rapidez con la que la confianza en ese corredor se ha desvanecido a pesar de su papel anterior en la recuperación posterior al acuerdo. La lista de ataques confirmados por la OMI también añadió al Cyprus Prosperity (OMI 9595216), un petrolero de crudo dañado a 6 millas náuticas al este de la Península de Musandam de Omán el 7 de julio, sin reportes de contaminación ni heridos.
El reciente aumento de los ataques, junto con el deterioro del entorno diplomático, mantiene a los operadores cautelosos. Después de que se emitiera una licencia general GLX1 más estricta, las fuerzas estadounidenses lanzaron nuevos ataques contra objetivos iraníes después de lo que CENTCOM describió como ataques iraníes contra el transporte marítimo comercial, mientras que el presidente Trump dijo que el alto el fuego había "terminado", incluso mientras dejaba abierta la posibilidad de nuevas conversaciones. Ormuz permanece técnicamente abierto, pero la combinación de un riesgo físico renovado, el colapso del uso de la ruta de Omán y una ruptura en el marco del alto el fuego está empujando la actividad de nuevo hacia un paso selectivo y gestionado por el riesgo, en lugar de una recuperación sostenida.
