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Tras la reducción de la oposición húngara después de las recientes elecciones, la Unión Europea ha podido avanzar con su línea de crédito de 106 mil millones de dólares para Ucrania. Al mismo tiempo, la UE también ha podido promulgar su vigésima ronda de sanciones contra Rusia y sus acciones en Ucrania, un paquete de alcance mucho más amplio que sus predecesores y con un gran impacto en la comunidad marítima.
Continuando como antes, la UE ha sancionado 46 buques adicionales. Pero la UE también ha prohibido la venta (y futura reventa) por parte de entidades de la UE de cualquier buque cisterna a Rusia, para evitar la acumulación de una flota oscura con bandera rusa, una medida que puede haber precipitado la venta de varios buques cisterna a Rusia antes de que la prohibición entrara en vigor.
Con estas adiciones, ahora hay un total de 632 embarcaciones en la flota en la sombra rusa designada, todas las cuales tienen prohibido realizar escalas en puertos o recibir servicios marítimos o de mantenimiento en la UE. Varias empresas de gestión y servicios navales que atienden a buques de la flota oscura en terceros países también han sido sancionadas.
La UE también está sancionando cualquier uso de los puertos rusos de Murmansk y Tuapse, además de la Terminal Petrolera de Karimun en Indonesia.
En el sector financiero, se ha prohibido a los operadores de la UE tratar con 20 bancos adicionales en Rusia, lo que eleva el total a 70, además de cuatro bancos en Kirguistán, Laos y Azerbaiyán. Se ha impuesto una prohibición sectorial total a todos los proveedores rusos de servicios de criptoactivos, al uso de la stablecoin RUBx y del rublo digital respaldado por el Banco Central de Rusia, así como a cualquier proveedor de servicios de pago que facilite transferencias a través de terceros países a Rusia.
Se han impuesto nuevas prohibiciones de exportación a una serie de productos manufacturados rusos, incluidos caucho, tractores, explosivos, lubricantes, metales, productos químicos y minerales. Se han añadido a la lista de sanciones otras 58 empresas rusas que fabrican materiales asociados a armas, así como 60 entidades de terceros países con sede en Bielorrusia, China, Hong Kong, Kazajistán, Tailandia, Turquía, los Emiratos Árabes Unidos y Uzbekistán, involucradas en la fabricación o el suministro de componentes para sistemas de armas rusos.
Un total de 33 personas y 83 entidades adicionales han sido objeto de sanciones y prohibiciones de viaje.
Si bien los paquetes de sanciones de la UE cubren a todos los países miembros de la UE, la aplicación es principalmente responsabilidad de cada país. Varios países han sido particularmente activos en la aplicación, compensando a otros que han sido algo laxos. Cabe destacar que, uniéndose a la postura firme adoptada por los países nórdicos, los Países Bajos están introduciendo legislación de emergencia para permitir la interceptación y el embargo de buques sospechosos o con bandera falsa. Aunque no forma parte de la UE, el Reino Unido es un eslabón débil en lo que respecta a la aplicación en Europa, ya que nunca ha intentado una interceptación debido a las preocupaciones legales del Fiscal General. El entorno de aplicación más estricto que se cierne sobre la flota oscura rusa también ha sido ayudado por la adopción por parte de la Organización Marítima Internacional de nuevas normas de verificación para frenar el uso de banderas falsas en los buques.
Fuente: The Maritime Executive
