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La Jornada Comex, el encuentro técnico organizado por el Centro Despachantes de Aduana (CDA), inauguró sus sesiones de debate en una edición que reunió a cerca de 170 participantes entre las modalidades presencial y virtual. Durante la apertura, el presidente de la entidad anfitriona, Rubén Pérez, ponderó la relevancia del intercambio internacional como motor de la riqueza pública y la recaudación del Estado. En ese escenario de inserción global, la primera de las tres jornadas estuvo marcada por una serie de anuncios oficiales de la Dirección General de Aduanas (DGA) orientados a redefinir los roles de los operadores y a combatir las distorsiones en los canales logísticos informáticos.
Según la información detallada y publicada originalmente por el medio especializado Aduana News, presente durante el evento, el director general de la DGA, José Andrés Veliz, inició las disertaciones anunciando un trabajo conjunto con el Ministerio de Economía para delimitar con precisión técnica las figuras del despachante y del declarante en las destinaciones aduaneras. El objetivo es corregir la relativización legal que sufría el despachante e identificar de manera inequívoca al responsable de cada registro operativo. Inmediatamente después, el funcionario adelantó una reestructuración del régimen de courier para fortalecer el cruce automatizado de bases de datos, actualizar domicilios fiscales y evitar el uso indebido de CUIT ajenos.
En este segmento, el anuncio más relevante de la jornada fue la puesta en marcha de una prueba piloto con la plataforma de comercio electrónico Amazon. La iniciativa busca ensayar un esquema de cobro anticipado de tributos que incorpore información previa de las cargas para optimizar la matriz de riesgo del organismo. Veliz precisó que, bajo el convenio vigente con el Customs and Border Protection (CBP) de Estados Unidos, la meta final del Ejecutivo nacional es migrar hacia una operatoria aduanera completamente en línea.
En lo que respecta a la integración regional, Aduana News reportó que el titular de la aduana argentina detalló líneas de gestión común con Paraguay y Uruguay para coordinar inspecciones no intrusivas mediante el uso compartido de escáneres, evitando así duplicidades de verificación en las fronteras. En sintonía con la facilitación comercial, remarcó la necesidad de dotar de beneficios reales al programa de Operador Económico Autorizado (OEA), eliminando controles redundantes para aquellas firmas que ya cumplen con altos estándares de certificación.
Veliz también dedicó un tramo de su exposición a cuestionar con firmeza las trabas operativas derivadas de la asignación de turnos y los sobrecostos logísticos injustificados en los puertos. Al respecto, anticipó que se impulsará un sistema transparente de turneras para evitar que los operadores del sector queden como "rehenes" de las decisiones arbitrarias de las terminales privadas.
La agenda de modernización se completó con la intervención de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria del Régimen de Comercio Exterior (VUCEA), liderada por Belén Pessagno y Emanuel Venice. Los funcionarios explicaron que la estrategia nacional ya no se limita a la mera digitalización de documentos en papel, sino que avanza hacia una interoperabilidad real, donde un mismo dato ingresado por el operador sea compartido automáticamente por los distintos organismos de control. Para los próximos meses, con miras a un comercio ágil, confirmaron la implementación del sistema VUMA para el transporte marítimo, el VUA para el aéreo, la Declaración Aduanera Digital, la Carpeta Digital y el módulo MIP para regímenes especiales de importación temporal y zonas francas.
Por último, el Centro de Navegación Argentino, representado por Alfonso Jozami, instó a acelerar la adopción del conocimiento de embarque electrónico (eBL). El directivo puntualizó que la industria naviera internacional prevé operar con el 100% de eBL hacia el año 2030 y que la Argentina ya cuenta con el marco normativo de firma digital y con el sistema en línea "Mercuria" —desarrollado junto a ARCA— para procesar los títulos por vía acuática. El bloque temático concluyó con las observaciones de Corresponsales y técnicos expuestas por el Instituto Argentino de Estudios Aduaneros (IAEA), defendiendo el uso de las resoluciones anticipadas como un instrumento central consagrado por la OMC para otorgar certeza jurídica y previsibilidad comercial a las inversiones del sector antes de que las mercaderías toquen puerto.
