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El Comité Intergremial e Interempresarial de Buenaventura consiguió avanzar en un acuerdo tendiente a aliviar la congestión que se produce en los caminos y accesos a la zona portuaria.
La entidad suscribió el pacto con el Ministerio de Transporte de Colombia, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Superintendencia de Transporte, la Secretaría de Tránsito y Movilidad Distrital, el concesionario Unión Vial Camino del Pacífico, terminales portuarios, gremios transportadores, Cámara de Comercio de Buenaventura y representantes del sector empresarial.
En la instancia se consolidó la idea para construir un plan de choque que permita atender la emergencia mientras se avanza hacia soluciones estructurales.
"Más allá del intercambio de posiciones frente a las causas de la congestión, el principal resultado fue lograr un consenso entre actores que históricamente han abordado la problemática desde perspectivas distintas, permitiendo pasar del diagnóstico a la definición de medidas concretas para recuperar la movilidad del corredor portuario", indicó el CIB.
El presidente de la Junta Directiva del Comité Intergremial e Interempresarial de Buenaventura, Franklin Ruíz Palacios, hizo un llamado a cambiar la forma en que históricamente se ha abordado esta problemática.
"Aquí ninguno de nosotros es completamente ajeno a esta situación. Todos hacemos parte de la operación de la infraestructura vial y portuaria de Buenaventura y todos tenemos algún grado de responsabilidad. Si seguimos reuniéndonos únicamente para señalar responsables, el problema continuará exactamente igual", dijo.
Ruíz Palacios explicó que la crisis actual responde a una coyuntura que supera a un solo actor y recordó que Buenaventura moviliza diariamente cerca de 5.000 vehículos, razón por la cual cualquier interrupción del corredor genera un efecto acumulativo que puede tardar entre tres y cuatro días en normalizarse, incluso cuando el bloqueo haya durado apenas unas horas.
El presidente del CIB también advirtió que la presión sobre la infraestructura continuará aumentando debido al crecimiento sostenido del comercio exterior colombiano.
"Buenaventura seguirá creciendo entre un 10% y un 12% anual en movimiento de carga. Los terminales portuarios tienen capacidad para responder, pero la infraestructura vial y logística complementaria necesita evolucionar al mismo ritmo. Esa es la discusión de fondo que como país debemos asumir", afirmó.
Asimismo, el dirigente hizo un llamado a que cada institución ejerza plenamente las responsabilidades que le corresponden.
"El concesionario debe ejecutar las obras con eficiencia; el Ministerio de Transporte, la ANI y las autoridades de tránsito deben coordinar las acciones necesarias para minimizar las afectaciones; y el sector privado también debe seguir aportando soluciones. Solo trabajando juntos podremos superar esta coyuntura", expresó.
Tras la instancia se definió una hoja de ruta inmediata para reducir la congestión mientras continúa la intervención vial. En ese sentido, se acordó suspender temporalmente las obras en el sector de La Caucana durante el viernes y el sábado, luego de habilitar nuevamente el paso vehicular, y retomar las labores el domingo con el objetivo de concluir la intervención del punto antes de avanzar hacia los siguientes frentes de obra.
También se estableció mantener un monitoreo permanente del comportamiento de la movilidad y de la operación logística del corredor, reforzar la coordinación entre el concesionario, las autoridades de tránsito y los actores portuarios para atender de manera inmediata cualquier nueva contingencia, y continuar desarrollando mesas técnicas que permitan definir soluciones estructurales para el acceso al principal puerto del Pacífico colombiano.
Desde el Comité Intergremial e Interempresarial de Buenaventura se destacó que el mayor logro de esta jornada fue haber conseguido que todas las entidades con incidencia directa sobre la movilidad del corredor participaran en una misma conversación para construir soluciones conjuntas.
Gobierno Nacional, autoridades locales, concesionario, terminales portuarios, gremios transportadores, comerciantes y empresarios coincidieron en que la única manera de enfrentar los desafíos actuales es mediante una coordinación permanente y decisiones articuladas que privilegien el interés general sobre las diferencias sectoriales.
