• 3 min de lectura
• 3 min de lectura
Diferentes voces del sector marítimo y del comercio han mostrado su inquietud respecto a las eventuales complicaciones de financiamiento del proyecto Puerto Exterior de San Antonio. La preocupación surgió tras las dudas generadas por el Gobierno, respecto a las dificultades que habrían tenido las autoridades para captar recursos con instituciones bancarias internacionales.
En específico, en el último encuentro del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), el biministro de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) y Obras Públicas (MOP), Louis De Grange, habría asegurado que, tras sostener reuniones con diferentes bancos extranjeros, los resultados no habrían sido los esperados producto de la alta inversión que significa la construcción del molo de abrigo (USD 1.950 millones).
PortalPortuario conversó con distintas agrupaciones, las que concordaron en que este tipo de iniciativas deben ser abordadas con una mirada a largo plazo producto de su carácter estratégico y que una eventual postergación afectaría la competitividad de Chile.
Para Hugo Barra, director de la Liga Marítima (Ligamar), las dudas respecto a los recursos generan incertidumbre en todos participantes de la cadena logística del país, asegurando que "vemos con preocupación las dificultades de financiamiento que se han planteado respecto al proyecto Puerto Exterior de San Antonio. Esperamos y confiamos en que el Gobierno va a hacer todos los esfuerzos necesarios para sacar adelante una obra que, a estas alturas, no es solamente importante para San Antonio, sino estratégica para Chile".
"Hoy nuestros principales puertos, como San Antonio y Valparaíso, están trabajando muy cerca de sus límites operacionales. Por eso, seguir postergando decisiones en materia portuaria puede terminar afectando la competitividad del país en los próximos años. Chile necesita aumentar su capacidad logística-portuaria y hacerlo con mirada de largo plazo, como una verdadera política de Estado", agregó Barra.
Además, el director de Ligamar, sostuvo que "no basta solamente con construir infraestructura. Chile necesita avanzar en una mejor coordinación de todo su sistema logístico-marítimo-portuario. Tenemos buenos puertos, buenos operadores y actores muy capaces, pero seguimos funcionando de manera bastante fragmentada. Falta una conducción estratégica que permita integrar los puertos bajo una lógica de macrozonas y proyectar al país como plataforma logística del Pacífico Sur".
Por su parte, Javier Torrejón, presidente de la Cámara Regional de Comercio de Valparaíso (CRCP), remarcó la necesidad de abordar estas temáticas desde una perspectiva de largo plazo.
"El comercio internacional ha sido históricamente uno de los principales motores del crecimiento económico de Chile, por lo que avanzar oportunamente en infraestructura moderna y con una mirada de largo plazo resulta clave para acompañar las necesidades futuras del país y sostener su desarrollo", comentó Torrejón.
Además, el presidente de la CRCP aseguró que los proyectos de ampliación portuaria de Valparaíso y Puerto Exterior son iniciativas complementarias vitales tanto para la región como para el país.
"Creemos que el desarrollo portuario es una materia estratégica para el crecimiento futuro de Chile y para mantener la competitividad del país en el comercio internacional. Tanto el Puerto Exterior de San Antonio como el desarrollo portuario de Valparaíso cumplen roles complementarios y son fundamentales para fortalecer la capacidad logística del país y responder a los desafíos futuros del comercio global", cerró Torrejón.
Cabe mencionar que, tras ser consultado por PortalPortuario, el gerente general (i) de la Empresa Portuaria de San Antonio (EPSA), Fernando Gajardo, confirmó que la estatal financiará la construcción de la primera etapa del proyecto Puerto Exterior.
Fuente: PortalPortuario
