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La compañía naviera taiwanesa U-Ming informa que continúa su estrategia de crecimiento y diversificación empresarial con el nombramiento de su primer buque de GNL. Según la compañía, la puesta en servicio de su primer buque de GNL simboliza su entrada en el sector del transporte de energía, basándose en sus operaciones actuales de buques petroleros de gran tamaño (VLCC).
La ceremonia de nombramiento del nuevo buque, Diamond Gas Jade, tuvo lugar el 19 de mayo en el astillero Geoje de Samsung Heavy Industries en Corea del Sur. El astillero es conocido como uno de los líderes en la construcción de buques gaseros y ha aplicado las últimas tecnologías al nuevo buque.
Tendrá una capacidad de 174.000 cbm de GNL. El buque mide 290 metros (951 pies). Utiliza las últimas tecnologías de ahorro de energía y tiene un sistema de propulsión de doble combustible ME-GA. El buque tendrá una velocidad de 19,5 nudos.
U-Ming informa que cuando el buque sea entregado en agosto, lanzará una nueva empresa conjunta para expandir las operaciones al transporte de GNL. Estará involucrado en el comercio internacional.
El buque es el más reciente en una estrategia de crecimiento y diversificación para la naviera, que tiene sus orígenes en 1968, cuando comenzó como Yumin Transportation Company para operar el transporte por camión. Fue reorganizada en 1984 para especializarse en el transporte marítimo.
U-Ming Shipping opera actualmente una flota de 71 buques, con 13 más en construcción, lo que eleva el tamaño total de la flota a 84 buques y un tonelaje de peso muerto total de 9,96 millones de toneladas. Sus operaciones se centran principalmente en graneleros, incluidos Capesize, Panamax, Post Panamax y Ultramax, así como cementeros. Se ha expandido con buques de mineral de gran tamaño (VLOC) y cuatro VLCC para el transporte de crudo. Más recientemente, se ha expandido al soporte de energía eólica marina con buques de transporte de personal y buques de mantenimiento de servicio.
Se ha estado moviendo hacia los sectores de energía alternativa. Ha estado operando buques propulsados por GNL durante los últimos cuatro años, y el año pasado comenzó a añadir rotores de viento a algunos de sus grandes graneleros.
Su junta ha aprobado la construcción de cuatro graneleros Capesize de 210.000 toneladas y cuatro graneleros Ultramax de 64.000 toneladas, avanzando hacia el objetivo estratégico de "crecimiento dual" de superar los 100 buques y un tonelaje de peso muerto total de más de 10 millones de toneladas.
Fuente: Maritime Executive
