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El Centro de Seguridad Marítima (MSC) de Omán emitió el sábado una advertencia de navegación después de que se avistara un objeto flotante, sospechoso de ser una mina naval, dentro de las aguas territoriales omaníes cerca del Estrecho de Ormuz, marcando las indicaciones más claras hasta el momento de un riesgo sobre el que los grupos de la industria marítima han advertido durante meses.
El MSC dijo que el objeto fue avistado al oeste de la Zona de Tráfico Costero en el Estrecho de Ormuz e instó a los marinos, pescadores y buques comerciales a extremar la precaución al navegar por la zona. Las autoridades aconsejaron a los marinos que mantuvieran una distancia segura de los objetos sospechosos y los informaran de inmediato.
Las autoridades omaníes no han confirmado que el objeto sea una mina, ni lo han atribuido a ningún estado o actor. La advertencia lo describió específicamente como un "objeto flotante sospechoso de ser una mina flotante".
Aun así, la alerta llega en medio de advertencias cada vez más urgentes tanto de funcionarios militares como de organizaciones navieras de que las amenazas de minas siguen siendo uno de los mayores obstáculos para restaurar la confianza en la vía fluvial estratégica.
#Alerta
Debido al avistamiento de un objeto flotante sospechoso de ser una mina flotante al oeste de la Zona de Tráfico Costero en el Estrecho de Ormuz dentro del mar territorial omaní, el Centro de Seguridad Marítima insta a todos los marinos, pescadores y buques a extremar la precaución mientras...
— ???? ????? ??????| MARITIME SECURITY CENTRE (@OMAN_MSC) 30 de mayo de 2026
Desde abril, los principales grupos de la industria naviera han advertido repetidamente a los armadores que el Estrecho podría seguir siendo peligroso incluso si las hostilidades activas disminuyen y se reabren los corredores de tránsito.
Un aviso conjunto de la industria emitido a principios de este mes advirtió a los buques sobre los riesgos que plantean las minas flotantes, los artefactos explosivos sin detonar y lo que describió como posibles "minas errantes" que quedan en el agua después de las operaciones de limpieza.
La guía enfatizó que ninguno de los lados del Estrecho debe considerarse automáticamente libre de peligros de minas y advirtió que las preocupaciones sobre la seguridad de la navegación podrían persistir mucho después de cualquier alto el fuego o acuerdo político. El documento describió un entorno operativo potencial que involucra minas, drones, amenazas de misiles, guerra electrónica, suplantación de AIS y una grave congestión del tráfico que ocurren simultáneamente.
Esas preocupaciones han sido compartidas por funcionarios estadounidenses. En abril, el Secretario del Departamento de Guerra, Pete Hegseth, identificó las minas como un desafío central para restaurar el tráfico comercial normal a través de Ormuz, confirmando que las operaciones de contramedidas de minas de EE. UU. estaban en marcha, mientras se negaba a descartar los informes de que la limpieza del Estrecho podría llevar meses.
El presidente Donald Trump también ha destacado repetidamente las amenazas de minas en declaraciones públicas, diciendo que las fuerzas navales de EE. UU. estaban llevando a cabo operaciones ampliadas de limpieza de minas y ordenando a los militares que destruyeran cualquier embarcación observada colocando minas en la vía fluvial.
El Director de Seguridad y Protección de BIMCO, Jakob Larsen, ha argumentado consistentemente que la limpieza de minas, y no simplemente un alto el fuego, puede determinar en última instancia si el transporte marítimo regresa con fuerza. Larsen advirtió en abril que la amenaza de las minas era de "particular preocupación" y dijo que los armadores probablemente requerirían pruebas creíbles de que la vía fluvial es segura antes de reanudar cualquier cosa que se acerque a los niveles normales de tráfico.
La última advertencia llega en un momento en que el transporte marítimo comercial a través de Ormuz se mantiene muy por debajo de las normas históricas a pesar de las afirmaciones políticas periódicas de que las condiciones están mejorando.
Si bien el objeto reportado por Omán no ha sido confirmado como una mina, la advertencia refleja de cerca el tipo exacto de escenario que las organizaciones de seguridad marítima han estado destacando durante todo el conflicto.
Para el transporte marítimo, la última alerta sirve como un recordatorio de que el debate en torno a Ormuz ya no se trata únicamente de si la vía fluvial está abierta. La pregunta más trascendental puede ser si se puede convencer a la industria de que es segura.
Fuente: GCAPTAIN
