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1 de julio (Reuters) – El presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, y varios líderes republicanos están pidiendo al presidente Donald Trump que permita que las exenciones a una ley sobre el transporte marítimo entre puertos nacionales expiren a mediados de agosto según lo programado, en lugar de extenderlas aún más, según una carta vista por Reuters.
Las exenciones a la Ley Jones, de más de un siglo de antigüedad, fueron emitidas por Trump durante el conflicto con Irán para ayudar a aliviar las interrupciones del suministro y mantener el movimiento de combustible y otros bienes críticos entre los puertos de EE. UU. en un intento de moderar el aumento de los precios. Los legisladores ahora dicen que esas condiciones de emergencia han pasado y que las exenciones deberían terminar según lo programado.
En su carta, Johnson y otros 51 legisladores republicanos enfatizan la importancia de la Ley Jones, que exige que la carga que se mueve entre los puertos de EE. UU. sea transportada en barcos construidos, propiedad y tripulados por estadounidenses.
Argumentan que la ley apoya los empleos marítimos y la seguridad nacional de EE. UU., y advierten que las exenciones continuas podrían debilitar el transporte marítimo nacional al permitir que los buques con bandera extranjera operen en el comercio costero incluso cuando haya barcos estadounidenses disponibles.
Un funcionario de la Casa Blanca señaló que "la segunda extensión de la exención no expira hasta el 16 de agosto" y agregó que "si hay más anuncios, serán hechos directamente por el Presidente o la Administración".
Un portavoz de la Casa Blanca defendió las exenciones, señalando su impacto en el movimiento de combustible y la estabilidad del mercado.
"Nuevos datos compilados desde que se emitió la exención inicial de la Ley Jones revelaron que una cantidad significativamente mayor de suministro pudo llegar a los puertos de EE. UU. más rápido", dijo Taylor Rogers, portavoz de la Casa Blanca, en un comunicado a Reuters.
Sin embargo, los analistas han encontrado que la política ha tenido un efecto limitado en los precios de la gasolina, en gran parte porque los volúmenes movidos son pequeños en relación con la demanda total de EE. UU. y los costos de envío siguen siendo elevados.
