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LONDRES, 23 de julio (Reuters) - El costo del seguro para el transporte de mercancías a través del sur del Mar Rojo se duplicó para algunas empresas el jueves, después de que los hutíes de Yemen, alineados con Irán, atacaran al menos un petrolero durante la noche, según fuentes.
Los hutíes dijeron que sus fuerzas habían llevado a cabo ataques con misiles y drones contra los petroleros saudíes, el Encelia y el Layla. Esto empeoró la agitación para el transporte marítimo en la región, con el Estrecho de Ormuz esencialmente cerrado.
Fuentes de seguridad marítima confirmaron el ataque al Encelia, frente a la costa del puerto saudí de Jizan, cerca de la frontera con Yemen.
Reuters no pudo confirmar de inmediato el ataque al Layla, pero el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, mencionó dos ataques a petroleros saudíes.
El lunes, los hutíes declararon un bloqueo naval contra Arabia Saudita, abriendo un nuevo frente potencial contra Estados Unidos en su guerra con Irán.
El jueves, según las fuentes, las primas indicativas de riesgo de guerra para los viajes a través del sur del Mar Rojo aumentaron a más del 1% del valor de un barco, desde aproximadamente el 0,75% el martes y el 0,3% la semana pasada antes del anuncio hutí, según las fuentes, que se negaron a ser identificadas debido a la sensibilidad del asunto.
Las tarifas para algunas compañías navieras que hacen escala en puertos saudíes y también para barcos vinculados a Arabia Saudita se cotizaron hasta en un 3% para viajes desde puertos saudíes del sur en el Mar Rojo, como Jizan y Al Shuqaiq, lo que los acercaría al territorio yemení, y para tránsitos a través del paso de Bab el-Mandeb más al sur que conduce al Golfo de Adén, agregaron las fuentes.
Incluso pequeños cambios en el seguro de guerra añaden cientos de miles de dólares en costos adicionales para un viaje de siete días.
Las tarifas para otros puertos saudíes del Mar Rojo, como Jeddah y Yanbu, que están más al norte de la costa y más cerca del Canal de Suez, se cotizaron alrededor del 0,1%, lo que refleja un perfil de riesgo más bajo por el momento, dijeron las fuentes.
Dos superpetroleros chinos que cargaron petróleo saudí en Yanbu esta semana navegaron a través de Bab el-Mandeb el miércoles. No estaba claro qué costos de seguro se pagaron.
El tráfico del Mar Rojo no se ha recuperado por completo desde que comenzaron los ataques hutíes frente a la costa de Yemen en noviembre de 2023, con el grupo citando solidaridad con los palestinos en la guerra de Gaza.
Los ataques del grupo a buques mercantes solo terminaron con el alto el fuego de Gaza en octubre pasado.
El paso exitoso de un petrolero de propiedad china a través de Bab el-Mandeb sugirió que "el bloqueo estará dirigido a buques vinculados a intereses saudíes y occidentales, como fue el caso durante la campaña antihutí en el Mar Rojo de 2023-25", dijo Hamish Kinnear, analista principal de Oriente Medio y África del Norte en la empresa de inteligencia de riesgos Verisk Maplecroft.
"Las empresas navieras ahora tienen que lidiar con mayores riesgos a través de dos puntos de estrangulamiento comercial, con varios buques ya obligados a cambiar de ruta en respuesta a las amenazas hutíes."
