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Millones de barriles de petróleo continuaron fluyendo a través del Estrecho de Ormuz este fin de semana incluso después de que Irán afirmara haber cerrado la vía fluvial nuevamente, mientras Washington y Teherán ofrecen narrativas contrastantes sobre el estado del punto de estrangulamiento marítimo más importante del mundo.
Cinco superpetroleros cargados con una capacidad de transporte combinada de 8 millones de barriles pudieron verse entrando o viajando dentro del estrecho el sábado y el domingo a través de una ruta que bordea la costa de Omán, antes de "oscurecerse". Uno de ellos reanudó posteriormente el envío de señales automáticas a primera hora del domingo después de haber llegado al Golfo de Omán.
Si todos los petroleros navegan, sus movimientos respaldarían la afirmación del ejército estadounidense de que puede defender con éxito la ruta sur cerca de la costa de Omán, a pesar de que Irán reclama un amplio control sobre la vía fluvial e insiste en que su corredor norte es la única ruta permitida. Un puñado de embarcaciones también fueron vistas entrando al Golfo Pérsico utilizando la ruta sur.
El Comando Central de EE. UU. dijo el sábado que 17 millones de barriles habían pasado por Ormuz, a pesar de los informes en los medios de comunicación de Irán de que el estrecho estaba cerrado. Un enlace entre las armadas y el transporte marítimo dijo a primera hora del sábado que las embarcaciones podían transitar por el lado omaní en cualquier momento del día mientras hacían visibles sus ubicaciones, en un aviso emitido antes de que Irán dijera que Ormuz estaba cerrado.
Mientras Irán y EE. UU. se esfuerzan por controlar la narrativa en torno a Ormuz, y mientras las dos partes comenzaron las conversaciones en Suiza sobre un acuerdo de paz, los transportistas, comerciantes y productores se quedan tratando de evaluar si es seguro transitar por el estrecho.
El Gulf Sunrise, que transporta unos 2 millones de barriles de crudo saudí a Japón, está cruzando ahora el Golfo de Omán, según muestran sus señales de seguimiento automatizadas, después de desaparecer de las pantallas cerca del vértice del estrecho el sábado. El Angola B, cargado con crudo emiratí, fue visto por última vez rodeando la punta de la península de Musandam, un enclave omaní que se adentra en Ormuz, el sábado. El Monaco Loyalty aún no había llegado al vértice del estrecho cuando desapareció, también el sábado.
Dos petroleros más pequeños de 1 millón de barriles, los buques de clase Suezmax Nordic Cross y Nordic Pollux, señalaron por última vez a primera hora del domingo desde una ubicación que los ponía en curso para viajar a lo largo de la ruta de Omán.
Los correos electrónicos a los gerentes de los barcos no fueron respondidos de inmediato. Todas las cargas se basan en datos de seguimiento de buques compilados por Bloomberg e información de Kpler.
A pesar de que Irán dice que Ormuz está cerrado, los barcos también han estado emitiendo señales cerca de su propia costa.
El Desh Vibhor, Desh Vaibhav y Sanmar Herald fueron observados en el Golfo de Omán y el Mar Arábigo el domingo, después de haber sido vistos por última vez señalando su intento de cruzar el Estrecho de Ormuz el viernes por la noche, según muestran los datos de seguimiento de barcos compilados por Bloomberg. Es posible que hayan transitado el estrecho antes de que Irán anunciara que estaba cerrado de nuevo.
Los superpetroleros, cada uno señalando propiedad india o carga con destino a la India, transportan entre ellos unos 6 millones de barriles de petróleo iraquí y kuwaití. Todos señalaron cerca de la isla Qeshm de Irán, lo que sugiere que tomaron la ruta aprobada por Teherán.
Shipping Corporation of India, que figura como propietaria y gerente de Desh Vibhor y Desh Vaibhav en la base de datos Equasis, no respondió de inmediato a los correos electrónicos solicitando comentarios fuera del horario comercial habitual. Tampoco lo hizo Sanmar Shipping Ltd., el operador de Sanmar Herald.
Además de las salidas, también se vieron un puñado de petroleros vacíos entrando al Golfo Pérsico a lo largo de la costa de Omán. Uno era un gran buque de gas que había viajado desde Duqum en el Golfo de Omán.
Los otros dos eran superpetroleros de crudo que recientemente entregaron crudo emiratí. Uno de los VLCC señaló abiertamente su ubicación en uno de los fondeaderos del Golfo de Omán hace unos días. Se sabe que algunos productores del Golfo despachan petroleros "oscuros" a través de Ormuz para que las cargas puedan transferirse a nuevos buques que esperan en esas aguas sin llamar la atención sobre estos envíos.
También se observaron buques de gas natural licuado navegando hacia el Golfo Pérsico, y los datos de seguimiento de buques sugieren que lo habían hecho el viernes por la noche.
El aviso naval de que los barcos podían pasar por el lado omaní con sus transpondedores encendidos provino del Centro Conjunto de Información Militar a primera hora del sábado por la mañana.
"Se aconseja a los marinos que pueden transitar por la ruta sur de día o de noche con su AIS encendido, radares radiando, luces de navegación encendidas y uso normal de VHF", dijo el JMIC, refiriéndose al sistema de identificación automática de los transpondedores y las comunicaciones de radio de muy alta frecuencia.
El consejo del JMIC también siguió a una alerta de Pakistán el viernes por la noche de que se había detectado una mina confirmada a lo largo de la ruta sur. Pakistán tiene la responsabilidad de coordinar las advertencias de navegación en la zona.
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