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LONDRES, 9 de junio (Reuters) - El certificador de seguridad marítima de la India está adoptando una postura más estricta con los buques implicados en la evasión de sanciones comerciales internacionales, al cancelar la certificación de más de 200 petroleros y otros buques desde 2023, según declaró a Reuters el jefe de la agencia.
El Registro Indio de Buques (IRClass) se encuentra entre los principales certificadores de buques del mundo y su eliminación de la lista probablemente complicará la capacidad de un buque para obtener seguros y, potencialmente, acceder a los puertos.
Desde 2023, IRClass, con sede en Mumbai, ha retirado la clasificación a 235 buques de su registro, principalmente petroleros y también algunos gaseros, según Arun Sharma, presidente ejecutivo de la organización sin ánimo de lucro.
Dijo que el registro tenía anteriormente varios buques afectados por las sanciones occidentales, pero que ahora tenía una política de sanciones "muy completa".
"Desde casi 2023 en adelante, no estamos aceptando ningún buque que tenga sanciones, ya sean de EE. UU., europeas o del Reino Unido", dijo Sharma, refiriéndose a las sanciones occidentales impuestas a Rusia por su invasión de Ucrania y a Irán por su programa nuclear y otras actividades.
La medida de IRClass es una señal de que la India está adoptando una postura diferente a la de China, que el mes pasado ordenó a las empresas que no cumplieran con las sanciones de EE. UU. a cinco refinerías chinas por la compra de petróleo iraní.
La India, el tercer mayor importador y consumidor de petróleo del mundo, también rechazó el mes pasado la oferta de Rusia de venderle gas natural licuado sujeto a sanciones estadounidenses.
"Hemos liberado casi 13 millones de toneladas (brutas) de tonelaje que eran buques sancionados, pero que no pudieron explicarnos satisfactoriamente por qué había una sanción. Así que hubo una enorme cantidad de tonelaje al que retiramos la clasificación", dijo Sharma sobre la cobertura cancelada.
Sin embargo, no certificar los buques también corre el riesgo de aumentar la llamada "flota en la sombra" de buques que no tienen seguro conocido ni cumplen con las normas de seguridad ambiental.
Cientos de estos buques no solo han ayudado a Irán y Rusia a eludir las sanciones, sino que también han planteado una amenaza de derrames de petróleo y fugas de combustible en las concurridas rutas marítimas.
IRClass y otros importantes certificadores de buques prestan servicios que incluyen las comprobaciones de seguridad necesarias para garantizar la entrada a puerto y servicios como el seguro.
Sharma dijo que, si bien IRClass no aceptaría ningún buque propiedad de entidades iraníes o rusas, había limitaciones en lo que IRClass podía determinar sobre la carga transportada.
"Hoy, podemos aceptar un buque que, según el registro, no es ruso ni iraní, y mañana (el buque) transporta petróleo de Irán a algún lugar... no tenemos ningún control sobre eso."
Reportaje de Jonathan Saul; Edición de Susan Fenton
