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El Departamento de Infraestructura y Logística de la Corporación Chilena de la Madera (Corma) realizó una visita técnica al Puerto Coronel, junto a profesionales de EFE, Transap, Fepasa y de la consultora Consultrans, con el objetivo de coordinar la futura extensión ferroviaria entre Coronel y Lota para dar soporte al transporte de carga.
La jornada permitió recorrer el patio ferroviario del terminal marítimo, revisar la capacidad de la parrilla ferroviaria, los desvíos existentes y proyectados, además de identificar los principales puntos críticos del trazado entre Coronel y Lota.
El propósito de la instancia fue validar en terreno las simulaciones técnicas con la operación real, incorporando antecedentes que permitan optimizar el diseño definitivo de la futura infraestructura.
Para Corma, esta iniciativa representa una oportunidad estratégica para proyectar una red ferroviaria preparada para las necesidades logísticas de las próximas décadas, considerando que Bio Bio concentra una parte importante del movimiento de carga del sur de Chile y constituye la principal puerta de salida de las exportaciones forestales y de otros sectores productivos.
El presidente del Departamento de Infraestructura y Logística de Corma, Gonzalo Pelén, explicó que "estamos revisando cómo esta iniciativa resguarda las condiciones para la carga, al mismo tiempo que entrega una mejor movilidad a las personas y proyecta el crecimiento del transporte ferroviario hacia el futuro".
Pelén agregó que "este es un punto neurálgico de la red ferroviaria de carga del sur de Chile. Por aquí circula la mayor parte de la carga que llega a los puertos desde la provincia de Arauco y también trenes provenientes del norte. Este proyecto debe asegurar la operación de la carga no solo para hoy, sino para los próximos 20 años".
Actualmente, por este corredor ferroviario se transportan principalmente celulosa, rollizos e insumos para la industria forestal. Además, se proyecta un crecimiento de la carga en los próximos años, incorporando productos como salmones, frutas e incluso mercancías provenientes de Argentina.
En ese contexto, Corma planteó como una prioridad incorporar doble vía en los sectores de mayor demanda, una solución que permitiría aumentar la capacidad operacional de la línea férrea, mejorar la frecuencia de los servicios, entregar mayor seguridad y flexibilidad ante contingencias y asegurar una convivencia eficiente entre trenes de pasajeros y de carga.
El presidente de Corma Bio Bio y Ñuble, Alejandro Casagrande, señaló que "el desarrollo ferroviario es una oportunidad para impulsar la competitividad del Bio Bio. La extensión del servicio debe integrar el transporte de pasajeros y de carga, porque ambos son esenciales para el desarrollo regional. El sector forestal representa cerca del 65% de las exportaciones de la región y cerca del 80% de esa producción sale por los puertos del Bio Bio, incluido Coronel. Fortalecer el ferrocarril significa contar con una logística más eficiente, sostenible y competitiva, especialmente en un escenario de mayores costos y desafíos para el comercio exterior".
Por su parte, el subgerente de Transporte Nacional de CMPC, Andrés Mariánjel, valoró que "esta mesa nos reúne a todos los generadores de carga y operadores ferroviarios y entendemos plenamente la necesidad de mejorar el transporte de personas, pero también necesitamos asegurar que eso no se transforme en una limitación para el crecimiento de las exportaciones de la región y del país".
De acuerdo con la organización, la visita técnica forma parte de una mesa de trabajo permanente que Corma y EFE desarrollan para fortalecer el diseño del proyecto de extensión ferroviaria Coronel–Lota, promoviendo una infraestructura moderna, resiliente y preparada para responder al crecimiento de la actividad logística y productiva del Bio Bio durante las próximas décadas.
