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Yangzijiang Shipbuilding de China informó que completó su inversión planificada en Seaspan, un propietario y operador líder de activos marítimos centrado en arrendamientos a largo plazo y de tarifa fija para las líneas navieras más destacadas del mundo. La medida, que se anunció inicialmente en marzo de 2026, se presenta como una estrategia para acercar al astillero a un cliente clave y obtener un acceso más cercano a la dinámica del mercado final, lo que, según dice, permitirá una mejor inteligencia de mercado.
La junta directiva de Yangzijiang aprobó la inversión, diciendo que esperaban fortalecer su relación con un cliente a largo plazo y apoyar una colaboración más estrecha. Dijeron que la inversión también apoyaría una estrategia de integración vertical y permitiría al astillero mejorar la alineación entre la demanda de buques y la planificación de producción del grupo y la estrategia de desarrollo de astilleros.
Cuando se anunció el acuerdo por primera vez, la compañía dijo que invertiría "fondos excedentes en una inversión estratégica a largo plazo con características de retorno confiables y estables". Acordó pagar 825,7 millones de dólares por una participación del 10 por ciento en Poseidon, la sociedad holding de Seaspan. Si bien estuvo por encima del rango de valoración establecido por un asesor financiero independiente, el astillero dijo que su junta aprobó el acuerdo basándose en los beneficios estratégicos y comerciales más amplios.
Seaspan se fundó en 2000 y trabajaba principalmente con COSCO Shipping de China y Yang Ming, que en conjunto representaban aproximadamente el 60 por ciento de las operaciones. Para 2023, Seaspan se había diversificado, trabajando con ONE, Zim, MSC, CMA CGM y otros, así como con COSCO y Yang Ming. La compañía informó que, al 31 de marzo de 2026, su flota operativa constaba de 247 buques, pro forma para nuevas construcciones no entregadas (incluidos dos buques Very Large Ethane Carriers y cuatro buques Open Hatch Gantry Crane firmados en abril de 2026), con una capacidad total de flota de aproximadamente 2,5 millones de TEU sobre una base totalmente entregada.
El año pasado, Seaspan recibió la entrega del último buque de su histórico programa de nuevas construcciones de 70 buques y añadió su primer PCTC a su flota. En ese momento, dijo que había añadido 26 buques a la cartera de pedidos, lo que elevó la fase dos del programa de nuevas construcciones de Seaspan a 56 buques que se entregarán a mediados de 2029.
Seaspan fue privatizada en 2023 por un grupo de inversión que incluía a la gerencia, Fairfax Financial Holdings y la familia Washington, con una inversión de Ocean Network Express (ONE).
Según los términos de las nuevas inversiones, Yangzijiang adquirió una participación del 10 por ciento, mientras que Hengyuan Asset Management, controlada por el presidente ejecutivo/CEO del astillero, Ren Leitan, estaba adquiriendo un cinco por ciento adicional.
La venta total de acciones por parte de Fairfax y afiliados de la familia Washington involucró hasta el 34 por ciento del capital social de Poseidon, con ONE aumentando su inversión en la compañía. Después del cierre de los acuerdos, Fairfax informó que mantendría el 22 por ciento de las acciones de Poseidon.
Fuente: Maritime Executive
