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El astillero noruego Vard, una subsidiaria del Grupo Fincantieri, firmó su contrato de buque único de mayor valor y el pedido más grande de su tipo para cualquier astillero noruego. Valorado en casi 700 millones de euros (816 millones de dólares estadounidenses), el contrato es para el diseño y la construcción de un buque de investigación de aguas profundas para la organización de investigación estadounidense Inkfish.
El buque, con nombre de proyecto RV11000, se basa en un diseño de Vard para buques de investigación especializados. Desarrollado por Vard Design en Ålesund, Noruega, en estrecha colaboración con Inkfish, el RV11000 será una plataforma hecha a medida diseñada para el mapeo del fondo marino, la extracción de núcleos y el muestreo, las operaciones submarinas y las actividades de ROV a profundidades de hasta 11.000 metros.
El barco permitirá una amplia gama de misiones en aguas profundas, incluyendo el despliegue y soporte de sumergibles, ROVs y vehículos autónomos. El nuevo buque de investigación tendrá 162 metros (531 pies) de eslora y está programado para su entrega en el primer trimestre de 2030. Representa un avance significativo en capacidad, basándose en los fundamentos de ingeniería y diseño establecidos con el buque RV6000, que Vard contrató en 2025 y que actualmente está construyendo para Inkfish.
"El proyecto combina escala, complejidad tecnológica y ambición científica, lo que refleja nuestra capacidad para diseñar y entregar soluciones de próxima generación para la exploración de aguas profundas", dijo Pierroberto Folgiero, CEO y Director General de Fincantieri. "También subraya la importancia estratégica del dominio submarino para Fincantieri, donde continuamos invirtiendo e innovando, aprovechando nuestras capacidades distintivas para apoyar misiones cada vez más complejas, desde la investigación científica hasta la monitorización y protección de infraestructuras submarinas críticas."
El buque contará con una de las mayores instalaciones de baterías jamás instaladas en un barco, lo que permitirá hasta 12 horas de operaciones silenciosas para misiones científicas, junto con un sistema de propulsión altamente avanzado que combina tecnología de CC con soluciones híbridas de batería. El casco estará optimizado para el mapeo del fondo marino de alto rendimiento, asegurando una excelente capacidad de mantenimiento de posición y una mayor eficiencia operativa, mientras que los estabilizadores avanzados minimizarán el movimiento y las aceleraciones.
La unidad también estará certificada de acuerdo con los últimos requisitos de ciberseguridad de IACS, garantizando un alto nivel de resiliencia y protección de los sistemas críticos a bordo contra las amenazas digitales en evolución.
Las instalaciones a bordo incluirán laboratorios, talleres y espacios científicos de última generación, así como alojamiento de alto nivel para hasta 130 miembros de la tripulación e investigadores, diseñado para garantizar un confort óptimo y permitir los más altos estándares de trabajo científico.
Vard gestionará el proyecto, incluyendo el diseño, la construcción del casco, el equipamiento, la integración y la puesta en marcha. El casco se construirá en Vard Shipyards Romania en Tulcea, mientras que el equipamiento, la puesta en marcha y la entrega se llevarán a cabo en uno de los astilleros del grupo en Noruega.
Fuente: Maritime Executive
