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Carnival y Fincantieri celebraron recientemente tres décadas de colaboración entre ambas compañías.
La asociación fue destacada durante la ceremonia de corte de acero para el nuevo Carnival Destiny, que se construirá en el astillero de Fincantieri en Monfalcone.
La relación de Carnival con el astillero comenzó con el Carnival Destiny original, que fue entregado en 1996.
"Carnival nos contactó sobre un nuevo diseño de barco que tenían en mente, al que llamaban 'el barco del futuro'", dijo Maurizio Cergol, diseñador del buque.
"El Carnival Destiny ciertamente sentó un precedente en su momento con su configuración, al tener sus espacios públicos en el centro del barco, cerca de los botes salvavidas."
Cergol dijo que el diseño permitió un mayor número de camarotes con balcón, creando un nuevo estándar para la industria.
"El mercado respondió de manera extremadamente positiva a la posibilidad de realizar cruceros en una cabina donde no solo se podía ver el mar, sino también olerlo, sentirlo y sentir la brisa", continuó.
Cergol dijo que el barco tenía un nombre adecuado y potente, ya que unía el destino de Fincantieri y Carnival.
Para el presidente de Fincantieri, Biaggio Mazzotta, el evento marcó tanto un comienzo como un aniversario, destacando el corte de acero del nuevo Carnival Destiny.
Introduciendo un nuevo diseño en la flota de Carnival, el nuevo barco se construirá en el astillero de Monfalcone, con entrega programada para mediados de 2029.
"Con el corte de la primera chapa metálica para este nuevo buque, este barco de próxima generación comienza a tomar forma", dijo.
Mazzotta señaló que el barco será el más grande de la flota de Carnival, añadiendo que la ceremonia marcó la "primera chispa" de un proyecto que acompañará al astillero durante los próximos años.
"Este no es un punto de llegada, sino un punto de partida", continuó, señalando que el proyecto tiene un significado especial, ya que tiene lugar exactamente 30 años después de la entrega del Carnival Destiny original.
"Treinta años no es solo un hito, sino una medida de confianza que se ha renovado pedido tras pedido, barco tras barco, en un negocio donde las decisiones se toman mirando décadas hacia el futuro", añadió Mazzotta.
También destacó el elemento humano de la colaboración entre las empresas, señalando que "detrás de cada casco y avance tecnológico está el trabajo de hombres y mujeres, incluidos diseñadores, ingenieros, técnicos y trabajadores".
"Todas las empresas de nuestra cadena de suministro han hecho de esta asociación un patrimonio compartido", dijo Mazzotta, agradeciendo a todas las partes involucradas.
"Esta colaboración cuenta la historia de lo que Italia hace mejor: combinar tradición, innovación, artesanía y tecnología."
Giorgio Gomiero, vicepresidente senior de operaciones de Fincantieri, señaló que la construcción naval es un negocio complejo y que la asociación con Carnival permitió que el astillero creciera.
"Carnival fue un desafío que permitió a Fincantieri llegar a donde está hoy. Ciertamente hubo una serie de momentos difíciles", explicó.
"Surgen momentos críticos durante el período de construcción", añadió Gomiero, señalando que el Carnival Destiny original fue el crucero más grande del mundo cuando debutó en 1996.
"Fue el primer barco de pasajeros del mundo en superar las 100.000 toneladas de arqueo bruto. Ahora, en 2026, estamos comenzando la construcción de un buque con un arqueo bruto de 230.000 toneladas", continuó.
"Cada vez que hay una evolución, no solo para el armador, Carnival, sino que estos proyectos también crean las condiciones para hacerlo mejor y elevar el listón, permitiéndonos establecer nuevas metas juntos."
Habiendo comenzado su relación con Carnival como Gerente de Proyecto para la construcción del Carnival Breeze, el Director del Astillero SVP Marco Lunardi dijo que la colaboración entre la línea de cruceros y Fincantieri ha permitido al astillero superar los límites.
"Carnival ha sido una fuerza impulsora. Todavía recuerdo la frase 'haz que suceda', que nos dijeron una y otra vez cuando enfrentábamos desafíos del cliente", dijo.
"Sin embargo, esto sirvió como incentivo para ir más allá de esos límites, y a través del ingenio, la flexibilidad e incluso la imaginación, encontramos soluciones que nos permitieron hacer del producto que creamos un modelo de excelencia", añadió Lunardi.
Luigi Matarazzo, gerente general de la división de buques mercantes del astillero, dijo que la relación entre las dos compañías se basa en la confianza mutua.
Destacó que Fincantieri construyó 65 barcos para Carnival en los últimos 30 años, con otros ocho actualmente en proyecto.
"Llegaremos a 73, pero mi esperanza es llegar a 100 barcos, lo que fortalecerá aún más el fuerte vínculo que tenemos", añadió Matarazzo.
