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Tres de las principales terminales graneleras de Rusia en el mar Negro restringieron la recepción de cereal en camiones. La medida responde al aumento de los riesgos para la navegación y al mayor flujo de carga derivado de las limitaciones aplicadas en el mar de Azov, según informaron cinco fuentes del sector a Reuters.
Rusia, el mayor exportador mundial de trigo, restringió el paso de buques por el mar de Azov tras los ataques de drones ucranianos contra varios graneleros en esa ruta, por la que transita cerca de una cuarta parte de sus envíos al exterior.
Las autoridades desviaron hacia las terminales de aguas profundas del mar Negro -mediante transporte por carretera y ferrocarril- el grano proveniente de las fértiles regiones del sur, que anteriormente se enviaba a través del mar de Azov.
Sin embargo, los ataques contra los puertos del mar Negro también se han incrementado. "Los riesgos han aumentado y cada vez hay menos gente dispuesta a asumir riesgos temerarios", señaló una de las fuentes.
Las tres terminales que han restringido las entregas por vía terrestre son Novorossiyskiy Zernovoy Terminal (NZT), Kombinat Stroykomplekt (KSK) y Zernovoy Terminalnyy Kompleks (ZTKT), los que tienen capacidad para embarcar más de 20 millones de toneladas de cereal al año. En total, las exportaciones marítimas de grano de Rusia rondan los 50 millones de toneladas anuales.
Las dos terminales de Novorossiysk aceptan grano transportado por ferrocarril, pero este tipo de envíos solo es posible desde las regiones del sur de Rusia, señaló una de las fuentes.
Cerca de un tercio del cereal que gestionan ambas instalaciones llega en camiones, mientras que la terminal ZTKT recibe mercancía exclusivamente por vía terrestre. Estas terminales abastecen a los principales compradores del grano ruso, entre ellos Egipto y Turquía.
El Puerto de Kavkaz, utilizado para transbordar grano desde embarcaciones pequeñas en el mar de Azov hacia buques de mayor calado, fue cerrado casi de inmediato tras la imposición de restricciones a la navegación en dicha zona el pasado 10 de julio, indicaron fuentes a Reuters.
Rusia prohibió el movimiento nocturno de embarcaciones de entrada y salida en el recinto portuario de Novorossiysk hace una semana debido a los ataques con drones, medida que se mantiene vigente, añadió otra fuente.
Las fuentes señalaron que Rusia busca diversificar aún más sus exportaciones, y se prevé que los puertos de la región del Báltico sean una prioridad en el futuro cercano por ser la ruta alternativa más segura.
La ruta del mar Caspio también representa una opción, indicaron las fuentes, aunque se utiliza principalmente para los envíos hacia Irán y los riesgos en la zona también van en aumento debido a la guerra en Medio Oriente y, más recientemente, al ataque ucraniano contra un buque iraní.
Según las fuentes, los envíos a través del mar Caspio no han aumentado desde mediados de julio.
