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Un portacontenedores de operación china estuvo entre los pocos que cruzaron el estrecho de Ormuz en las últimas 24 horas. Esto en un contexto de creciente incertidumbre sobre la reapertura de esta vía marítima crítica, mientras las conversaciones para alcanzar un acuerdo entre Estados Unidos e Irán se encuentran estancadas.
Antes de que comenzara la guerra contra Irán el pasado 28 de febrero, el tráfico a través del estrecho registraba un promedio de 125 a 140 pasos diarios. Debido al conflicto, unos 20.000 marineros permanecen varados dentro del Golfo Pérsico a bordo de cientos de navíos.
El tráfico marítimo ha registrado un promedio de 10 naves entrando y saliendo del estrecho en los últimos días, incluyendo buques de carga y otras unidades como quimiqueros y tanqueros de gas licuado de petróleo, mientras que los petroleros de crudo siguen representando una proporción menor del volumen total, según un análisis de Reuters basado en datos de seguimiento de buques.
El portacontenedores de bandera china Zhong Gu Nan Chang, de 228 metros de eslora y 40 metros de manga, cruzó el estrecho en las últimas 24 horas, de acuerdo con el análisis satelital de la firma especialista en análisis de datos SynMax.
La mayoría de las otras 10 naves que realizaron travesías eran buques de carga granelera seca y portacontenedores que ingresaban al Golfo Pérsico, mientras que solo un tanquero vinculado a Irán cruzó hacia el Golfo de Omán, de acuerdo con el análisis de SynMax y de Kpler.
Un frágil alto el fuego se mantiene en vigor, pero no se han producido avances significativos en los esfuerzos de paz. El bloqueo estadounidense a los puertos iraníes y el control de Teherán sobre el estrecho de Ormuz -una ruta vital para el suministro global de petróleo- complican las negociaciones mediadas por Pakistán.
"Ya nos hemos llevado decepciones antes", señaló la corredora marítima Fearnleys en un informe esta semana, en referencia a los indicios de que podría haber avances hacia un acuerdo.
"Necesitamos que las vías marítimas se abran, eso es seguro, tanto para la industria del transporte marítimo como, en igual medida, para la economía mundial. Mientras tanto, el mercado sigue en las mismas", concluyó.
Fuente: portalportuario
